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当时,福特的这一举措为其内部带来了大量利润。
前瞻性的措施让其他竞争对手措手不及。只有霍顿Trax、斯巴鲁XV(查成交价|参配|优惠政策)、日产金科和三菱ASX成为当时福特小型车市场的竞争者。
但是四年很快就过去了,现在小型车市场已经发生了巨大的变化,陆续推出了至少十款新车型。
其中就有令人印象深刻的马自达CX-3(查成交价|参配|优惠政策)、本田C(查成交价|参配|优惠政策)-HR-V和丰田C-HR(查成交价|参配|优惠政策),这些车的销量已经证明,它们无疑是买方市场的新宠。
为了满足客户更广泛的要求,收复在小型车市场的失地,福特最近开发了一款全新的EcoSport。
新车在很多方面解决了前任的缺点,但能让小福特受大家欢迎吗?
小型SUV无疑是个大生意。根据过去七年的统计,这款车的总数量翻了一番。
即便如此,激烈的市场竞争让汽车厂商的日子并没有想象中的那么好过。
这款印度制造的福特小型SUV诞生于2013年底,早于所有竞争对手。
但不知何故,它从来没有排在销量榜的前列,也没有受到车评人的重视。
为了解决这一尴尬局面,现在福特推出了一款全新的ECosport。
重新设计了它的外观、内饰和安全,并引入了更多的标准和规范,希望在市场上打个翻身仗。
更新后的车型尾部将不再有多余的轮胎,但后备箱仍然会从侧面打开,而不是像其他竞争对手一样被设计为顶部打开。
这就像错过了机会,一步错了。
试想一下,如果有人在停车场离你的车太近,你想开会很困难,特别不方便。
Ecosport全新的前端造型使其类似于Escape和珠峰SUV。
这是一个值得称赞的改变,让Ecosport的外观看起来更加犀利。
新款车型内饰的变化更吸引人。幸运的是,福特将Ecosport带入了一个最适合它的新时代。
福特在本世纪(查成交价|参配|优惠政策)初抛弃了Ecosport中最可怕的诺基亚手机风格按键,取而代之的是简洁干净的新外观。
它与新的排风扇、更具吸引力的空调控制和USB接口完美融合,更不用说它现代的独立式彩色屏幕了。
最新的Sync3信息娱乐系统让高品质成为新的代名词。
虽然Ambiente没有配套的卫星导航系统,但是苹果CarPlay和Android Auto可以把你的手机连接到上面,成为你可靠的导航工具。
标配的后驻车传感器也是其特色之一,为了考虑到备胎样式的额外周长,该传感器经过了官方校准。
总的来说,新显示器有点小,尤其是对后座的乘客来说。
但总的来说,它的提升还是巨大的,可以感觉到新的内舱与之前的体验完全不同,这可能是由于它的中央扶手的设计。
尽管有这么多改进,但是根据试驾体验反馈,大量的硬塑料还是让人觉得有点廉价。有些塑料板看起来很廉价,有些很突兀,比如方向盘的底座。
新座椅由Ambiente和Trend的钛纤维皮革制成,格外柔软舒适,为其乘客长途旅行提供了充足的支撑。
前排乘客座椅不能调节高度是一个很大的疏忽,让个子高的乘客乘坐体验不好。
后座上有额外的客舱来容纳腿和头,尽管它们太小了,从高开的侧窗看不到。
同时,中间一排的座椅只有在绝对必要的时候才值得使用,因为加入这一排会让内部空间特别狭窄。
但在这方面也有自己的优势。作为厦门,前座有滑动抽屉存放物品,司机和乘客之间的中央车厢也有一定的空间。
同时,车的前后都有一些零散的空间,用于放置需要的物品。
在后备箱区,可以移动地板,得到一个漂亮的地下储物区。没有外胎的车型,Ecosport会在里面放一套补胎工具。
如果你把后排的60/40后排座椅折叠起来,然后把前排座椅后面的座椅折叠起来,你会得到一个格外平坦的货舱。
这种设计虽然没有本田的魔法座椅设计那么灵动,但却能提高Ecosport的吸引力。
一开始Ecosport保持了自然的感觉,保险杠上也有一些设置让起步得到一点缓冲。
Ambiente现在用的是三缸1.5L自然吸气机,提供90kw/150Nm的功率和扭矩,相当于哮喘发动机。
1.5L缸也有一些小噪音,但总的来说还是因为Ecosport缺少降噪隔音装置。福特的新六速车不再是手动变速器,而是平滑的换挡装置。
方向盘的操作没有什么特别之处,甚至有些缺乏新鲜感,所以整体的驾驶体验并没有那么刺激。
好在趋势和钛金上92KW/170nm的配置还是比较舒适的,对于动力系统也是明确的选择。
就道路反馈而言,由于行驶路线仅限于行驶缓慢的城市道路,颠簸较少,所以很难解释对行驶品质的印象。
小型SUV无疑是众多汽车厂商追捧的肥肉,这么多强大的产品相继问世。
福特要想凭借全新的Ecosport获得更大的市场,不得不说还需要做出更大的努力和改变。
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