哪吒电动车2022款价格多少（哪吒v这款家庭电动车值得买吗）

对于那些愿意购买10万元以下车型的用户来说，所谓车企理念和品牌调性的附加值往往不是他们关注的重点。这种消费者选车的初衷一直是“单纯”的。只要满足日常交通需求，实用耐用，就能抓住他们的心。在我看来，这次测试的主角哪吒V（查成交价|参配|优惠政策）——就是专门为这类人设计的产品。从市场反馈来看，最近半年月均5000的销量也很大程度上体现了大家对它的认可。通过这次测试，我们有机会更深入地探索这款车背后的成功密码。

本次测试车型为2021哪吒V魔女版，官方指导价为7.79万元。需要指出的是，4月6日上市的2022款车型只是在配置上有所修改，而三电系统和机械硬件并没有明显变化，因此本文的测试结果仍然具有较强的参考价值。

哪吒V作为哪吒汽车的第三款车型，于2020年11月正式上市。在设计层面上，哪吒V采用了小型SUV常用的小巧可爱风格，与之前的哪吒U（查成交价|参配|优惠政策）反差很大，看起来有些平庸。

外观部分：说实话这个哪吒V的颜值不是很高。其实主要原因是前面部分看起来有点过时。作为一个新成立的品牌，我们能感觉到他们在设计上还处于探索阶段，形成自己的风格还需要时间和细心的打磨。

设计|可爱小巧，但仍需打磨

虽然测试车的颜色很漂亮，但是看起来有点老气。不过内饰部分，哪吒V与时俱进，有很多值得一看的亮点，那就走进车内一探究竟吧。

内饰设计和配置总结：哪吒V在内饰设计上更加紧跟潮流，大胆的配色也凸显了其年轻的属性。但是受限于车型的价格和定位，自然无法给我们带来更先进的科技配置。不过目前魔女版所能实现的功能以及最终呈现给用户的体验都保持了较高的水准，完全可以满足日常使用需求。

内饰设计|中控屏成为最大亮点

空间方面，五门五座车身结构的哪吒V自然比很多同价位的小型车更实用，乘坐空间、储物、载重量，简单应对一家人的短途旅行不成问题。

空间总结：总体来说，哪吒V在实用性上有着不错的表现，结构上的优势使其在日常使用中没有明显的缺陷。不过可以感觉到前排乘客依然是它的照顾重点，它得到了丰富的储物空间和良好的座椅舒适性。但在照顾后排乘客方面有一些不足，不仅没有后排中央头枕，而且储物空间也很大。

空间|总体符合预期

本次测试的哪吒V-switch版采用了较为常规的前置单电机布局，最大功率55kW，最大扭矩175Nm。虽然参数看起来有些平淡，但电机“友好”的输出特性仍然为汽车提供了与车辆定位相符的动力性能，潜在车主也不需要太担心它的动力。

在之前的燃油车时代，由于基本排量的原因，10万元以下的车型动力表现普遍较弱。即使加了涡轮增压器，他们的动力感大概也很难满足。但是，在电动汽车的世界里，这个问题已经发生了根本性的改变。这台哪吒V的电机虽然只有55kW的最大功率，但却能在极低的转速下提供最大的扭矩。所以只要不上高速公路，这车的动力性能绝对能让你满意。

值得一提的是，由于最大电机转速等原因，通过我们的实测，这款哪吒V女巫版的速度被限制在105km/h左右，不适合那些经常跑高速的消费者，专注于城市交通仍然是它的主要使命。

加速测试

至于中途加速部分，这款哪吒V的加速性能也还可以。虽然对你身体的反馈在逐渐减少，但40-80km/h最快4.78秒的时间也能让它很好的应对普通的城市道路。但后期加速能力明显较弱，尤其是80km/h以后，所以在弯道超车时要提前准备好余量。最终测得的80-105km/h(极速)加速时间为6.19秒。

能耗/耐久性测试

按照测试标准，在测试这辆哪吒V的能耗时，我们全程使用了D挡，并把动能回收调到最大。在城市能耗测试中，平均速度为31km/h，室外温度在11-16之间。沿固定路线行驶104.1km后，仪表显示剩余电量为70%。在指定充电站充电需要42分钟，最终充电量为10.8千瓦时。

高速能耗测试时，平均速度为81km/h，室外温度在13-18之间。沿固定路线行驶126km后，计价器剩余电量为51%。在指定充电站充电需要57分钟，最终充电量为19.87千瓦时。

最后，经过测试，哪吒V城市平均耗电量为9.9kWh/100km，高速平均耗电量为15.0kWh/100km。城市和高速加权平均为7: 3后，该车综合平均功耗为11.4kWh/100km。按照官方标称电池容量38.54kWh计算，这款哪吒V女巫版的综合续航里程为338km，相当于NEDC官方续航里程(401km)的82%。

能量补充试验

不仅是续航里程，电动汽车的充电效率对日常生活的影响也很大。高效的充电可以在很大程度上节省车主的时间。在能量补充测试中，我们使用国家电网的60kW快充桩进行充电测试。哪吒V 36分钟完成30%-80%充电，平均充电功率32.2kW，30分钟完成80%-100%充电，平均充电功率13.4kW，涓流充电效率尚可。

动力|出色加速，速度受限

哪吒V作为一款满足代步和家用需求的小型SUV，采用了绝对柔和的底盘调校，保证了中低速时的舒适性，但在化解大颠簸和极限状态下支撑车辆方面有明显的不足。

同时，由于减震器无法一次性溶解弹簧储存的力，车轮到位后车身会出现明显的起伏，影响舒适性。所以总体来说，在路况较好的情况下，哪吒V提供了相当不错的舒适性，可能会给你一个不小的惊喜。但是到了大起大落或者强烈冲击的时候，这款车并没有表现出太多的优势。

哪吒V转向系统的突然增益会给你留下很深的印象，整体转向手感很难流畅。但随着车速的提高，车身响应有些出乎意料，转向迟滞不明显，这在绕桩测试中也有很好的体现。

在桩周围测试

熟悉了这款车的转向特性后，会让驾驶员觉得绕桩相对容易。综合来看，哪吒V良好的反应速度让整车积极入弯。但它灵活的车尾有些出乎意料，而且由于这款测试车型没有配备任何电子稳定程序，如果车速控制不当，很容易失控。

哪吒V的极限偏低，绕桩时不容易走出漂亮的路线。不过对于一款7万元的小型SUV来说，这样的表现无可非议。但遗憾的是，该车没有配备任何电子稳定程序，因此在安全性上缺乏保障。

刹车部分，这个哪吒V脚感很奇怪。每一次踩刹车踏板，感觉就像直接踩在一个很重的弹簧上。脚感很“Q弹”，但总体缺乏质感。而且由于踏板可以给脚掌非常强的反馈，在走走停停的路上很容易造成疲劳。

制动测试

噪音测试

哪吒五号的车很难安静。高速巡航时，会受到各种噪音的攻击，所以不可避免的要用较高的音量说话。低速行驶时，它的马达声会详细传到车内，造成一些滋扰。

哪吒V除怠速噪音外，60km/h行驶噪音、80km/h行驶噪音、105km/h噪音均超过爱歌推荐值。结合客观数据和主观经验，哪吒V的隔音降噪水平确实不算优秀，在这个级别中处于平均水平。

编辑总结：简洁、实用是这款哪吒V给人留下的最深刻的印象，作为一款入门级代步车，它非常清楚自己应该扮演什么角色，足够舒适，容易驾驶，同时也在尽力满足当下用户对娱乐和科技的要求。受限于价格，自然有明显的不足，但作为一款低门槛车型，还是完成了自己的任务。所以如果你考虑买一辆10万以内的电动车，不妨加上这款哪吒V作为替代，或许能给你意想不到的惊喜。