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春风400gt怎么样(春风400gt测评值得购买吗)

蔡金盛
2023-03-08 18:33
我想去旅行。

但是我不喜欢ADV在城市里骑车的突然性。

我还想要跑车的操控性和性能。

专注于中大排量的国内摩托车厂商,另一款中量级系列GT冯春亮相今年的米兰车展。在NK、MT、TR、GT系列相继上市后,冯春系列的产品线更加丰富。400GT基于streetcar 400NK平台重新设计,定位高端旅行跑车。目前这个级别的行程不多。莫忧对这款新车的关注度也是相当高的!

无论是上下班还是短途摩托车出行,400GT都是不错的选择。

我们得到的是没有边箱的试驾。让我们对这款新车进行静态评测吧!

发动机和NK400一样,两个平行水冷气缸,DOHC双顶置凸轮轴,每个气缸四个气门,配备博世电子燃油喷射系统。最大功率30.5kW/9500rpm,最大扭矩34.4N.m/7650rpm,压缩比11.1:1。与NK400相比,调教略有不同,功率和扭矩分别降低了1kw和1Nm。猜测可能是为了应对即将到来的国四排放标准。

全车灯光配备LED光源,细长的日间行车灯将大灯分为两层,上层为近光灯,下层为远光灯。整体感觉有些杀气。

5英寸TFT仪表显示屏,有旅游和运动两种模式。屏幕会根据环境光线自动调节(光线变暗,屏幕自动从白色背景切换到黑色背景)。此外,您可以手动调节屏幕亮度水平,右下角的ADJ按钮提供了五种屏幕亮度模式。显示的信息包括发动机转速、车速、档位、冷却水温度、剩余油量、电池电压、时间、里程等常见配置,清晰易读。

前减震为垂直液压前叉,后减震为侧置式,可调节预载和回弹阻尼,是这个级别的常见配置。

制动系统采用老朋友西班牙-西班牙互制动,前轮双制动盘匹配单向双活塞制动卡钳,后轮单制动盘匹配单活塞制动卡钳;ABS是德国大陆电子,保证可靠性。

前后胎为正新半热熔胎,兼顾运动性和操控性。前者轮胎尺寸为120/70 R17,后者轮胎尺寸为160/60 R17。

1.方向盘把手可以抬高和前后调节,以提高长途驾驶的身体舒适度。

2.挡风玻璃行程可以通过两侧的旋钮调节,支持60mm幅度的调节。有效阻挡骑行过程中直接吹向骑手的风,提高舒适度。

3.后视镜可以收起,使后视镜与车身平齐,增加了狭窄路况的通过性。

4.变速杆分三段可调,以满足不同身高的骑手的需求。

左边有两个USB充电口,右边有一个点烟器插座。满足长途旅行时手机充电和行车记录仪取电的需求。

虽然以上都是一些非常实用的小配置,但也体现了厂商提升用户骑行体验的用心。

除了常见的开关,左手把手上还配有巡航/运动模式开关按钮。设计目的应该是两套不同的喷油和点火图,运动模式下发动机响应应该更积极。但在60公里时速下,实际感受并不明显,动态评测时会做详细对比;

右手将点火开关设计与传统设计区分开来。它分为两档。第一档,整车通电,传感器自检。在第二档,车辆点火开始。关闭发动机时,从二档换到一档。与传统的点火开关相比,更加方便。

双油门拉线和前刹车无级调节。

19L油箱,相比400NK,2L增加了保证续航里程。

相比NK400,不锈钢排气和黑色防烫板大大提升了视觉效果,为整车颜值加分不少。

几乎完全被车身包围的整流罩有效地阻挡了

巨大的排气消声器空腔和散热器。

前车身防滚架的悬置点。

一组风景查成交价|参配|优惠政策)照片:

简单骑行体验(详细动态评测请关注本期下期)

像老朋友一样,不用习惯。点火,离合,排挡,离合,机油,上!一切都很自然,非常好骑,容易控制。无论坐姿,手柄高度,坐垫柔软度,避震器柔软,通过坑洼和减速带时避震器的过滤效果都不错。我觉得很适合短途旅行。这次拿到的试驾是没有边箱的。如果加个侧箱,我感觉前后车会更和谐。

冯春与KTM合资后,不仅设计风格延续至KTM,整车品质也在不断向KTM靠拢。如今的400GT试驾车,从颜值和装配质量来说,应该算是为数不多的国产摩托车了。希望春风继续加油,也希望国货继续加油!

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