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与中网相连的大灯设计线条犀利,内饰配备氙气大灯(低配车型卤素大灯)。前脸下方是L型LED日间行车灯。整个前脸看起来真的很清爽。尾灯方面,x5采用了“天际线”尾灯设计,也提高了车尾的辨识度。
悬浮式的车顶设计,分体式的车顶造型,让晶宝x55的车身线条非常流畅。车辆底部还设计了类似排气造型的镀铬装饰框,磨砂保险杠技术让新款X55的外观细节更加精致。
当我坐上车的时候,我发现这个年轻的x55的心并没有变。基本保持了老款的内饰风格,变化不大。与其时尚的外观相比,就显得平庸了。中控台的设计看起来不错,但是大部分都是硬塑料材质,但是同级别的设计感还不错。
配备7寸中控台屏幕,车载系统灵敏度还可以,座椅电动调节,座椅加热,倒车影像,博世9.1 ESP,MOD低速车身识别系统等智能驾驶辅助都有配备。江哥尝试使用了岁宝“智行”一直在推广的AI人工智能功能,语音识别功能有一定的准确率。BAIC和科大讯飞合作创建可以识别21种方言的语音识别也很方便,但系统的实际应用还有待提高。
在车的细节设计上,配备了车尾的出风口和USB插座,包括与后把手一体的阅读灯等。都是符合合资车的设计。缝缝很多地方都包起来了,也让江哥觉得有点素质。
至于车辆的空间,Sic Bo x55依靠2650mm的轴距,使得车辆的前后排都有不错的空间表现。江歌坐在驾驶座上,感觉空间宽敞,但是x55座椅包裹性不好,前后排座椅都比较软,在激烈的驾驶中无法稳住身体。
后排空间方面,x55给人的体验尚可。基本上江歌178的身高坐在后排,留有15cm左右的腿部空间,一点也不会觉得拘束。后排的扶手也比较厚。如果再打开前后排分割的全景天窗,会让整车看起来非常宽敞。
试驾的是搭载1.5T cvt的版本。从账面上来看,150马力,最大功率110kW,峰值扭矩210Nm,势必会有不错的运动性。BAIC也希望x55的性能能像它的新外观一样年轻有血性。
与同级竞品相比,全新一代Sic Bo X55的实力可以算是中等偏上,动力强于热门的帝豪GS(查成交价|参配|优惠政策)和瑞虎5x(查成交价|参配|优惠政策),但略弱于长安CS55(查成交价|参配|优惠政策)。性价比方面,x55的价格也比较适中。
实际驾驶中,真的感觉x55的油门调节真的很灵敏。油门后期比较灵敏激进,但车辆起步或刹车后加速时,油门的响应很柔和,让人感觉不会太突兀。
驾驶过程中的操控性能方面,方向盘握感较软,转向阻尼较轻。如果你习惯开德美车友,可能需要适应一下。方向盘有一定的虚位置,使得转向精度不会太强。刹车的脚感适中,不会太硬也不会太软,制动力会均匀的发挥。
再来看x55的底盘。我觉得在国产车中,Sic Bo的底盘真的很扎实,开起来感觉比较稳。略显激烈的驾驶并没有感觉到车身侧倾,但不得不说发动机的噪音在高转速下还是很明显的。
从整个试驾的体验来看,认为新的Sic Bo x55在外观上变化比较大,但在内饰和动力构成上没有明显的变化。与长安CS55、传祺GS4(查成交价|参配|优惠政策)等竞品相比,认为其制胜点应该是各种配置的平衡和性价比的优势。改款后最直观的颜值变化也让x55比其他自主品牌的SUV多了一点个性,偏运动的调校基本是它能打动消费者的地方。如果在10W的预算之内的话,Sic Bo x55应该值得购买。
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