长城汽车新能源车型有哪些（长城汽车的新能源汽车发展）

虽然2022年中国车市出现了一些现象级的案例，类似于比亚迪的崛起，三强独立公司的转移，但你还是会发现，长城汽车在三强独立公司的排名中一直是座上宾，它的光芒从来没有被掩盖过，它能在不断变化的市场背景下保证自己的“存在感”而不被忽视，这本身就是一种优势，在不同的历史时代有着不同的耀（查成交价|参配|优惠政策）眼色彩。这似乎也是长城汽车与生俱来的能量场。虽然看到比亚迪反其道而行之，但长城汽车依然能以“北乔峰”的姿态守住自己的市场，进而出击，这是其他企业所没有的。

很多人认为长城汽车在过去的2022年的表现不如预期，但这种观点其实只是表面的。通过一些关键案例回看长城汽车的2022，你会发现公司对市场走势和自身发展趋势的判断是极其清晰和正确的。

多品类x新能源智能

2022年，汽车市场的存量竞争其实已经进入白热化发展阶段。新能源和智能化下，原来的品类空间其实很窄，这凸显了长城汽车多品类战略的正确性。

从轿车、SUV、越野车、皮卡，长城汽车都在掌控之中。坦克和长城大炮自2022年以来就不用说了，都是各自细分市场的头把交椅。哈弗、威派、欧拉、沙龙四大新能源领域重点品类，分别覆盖轿车和SUV市场，分别以纯电和混动为动力。

尤其是哈弗品牌，作为长城汽车品牌中的“老大哥”，可以说是历久弥新。2022年8月，哈弗品牌宣布向新能源赛道全面转型，将以长城汽车柠檬混动DHT为核心，解决中国用户出行的终极痛点。哈弗今年的全面进入，意味着长城汽车在新能源路线上迈出了最后也是最坚定的一步，可谓斗志满满。

从数据中也可以看出，自2022年以来，长城汽车新能源销售占比与日俱增，智能化产品占比一直保持在80%左右的高位。这背后，离不开长城汽车森林生态圈多年的加持。得益于对动力电池、自动驾驶、光伏、氢能等产业链的精耕细作，长城汽车将在2022年底收获丰收，这也是其在多品类、新能源、智能化的多元化发展战略中得以坚定推进的原因。

海外进展进入成长期。

在国内市场风起云涌的时候，长城汽车已经做好了两方面的准备，即国内和国外。2022年可以称为长城汽车的出海元年，也代表着中国汽车迎来了关键的发展阶段。

之所以如此，是因为尽管2022年全球汽车市场压力陡增，但长城汽车凭借超强的布局实力，不仅在东盟市场，在欧洲等地也取得了全方位的进步。

长期以来，中国汽车经常被贴上“廉价、劣质”的标签。长城汽车可以说是靠自己扭转了这种刻板印象。2022年，第三代哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策） DHT PHEV车型在泰国上市，当地市场售价折合人民币近30万，品牌力显著提升。在坦克品牌登陆海外市场的第一站沙特，以豪华车的标准与丰田等老牌企业同台竞技，充分展示了中国汽车出海的实力。

最重要的是，长城汽车海外销量也在2022年正式突破百万美元销量大关，这意味着长城汽车海外市场的“后百万辆时代”正式开启。

回顾2022年，长城汽车的表现足够令人羡慕，在新能源、智能化、全球化发展方面已经充分积蓄了实力。2023年将是开始真正较量的一年，长城汽车的表现值得期待。