华为汽车aitom5 参数（华为汽车AITO问界M5自动驾驶性能）

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我们对智力的理解不同。有人会认为让车辆实现真正的自动驾驶是智能的，确实无论是造车新势力还是传统车企都在不断研发自动驾驶的技术，并且取得了一定的成绩。但是，现阶段要让车辆真正实现自动驾驶，可能还是太抽象了。

所以在我看来，把车辆做成智能移动终端，可能更符合我们对智能化的需求。那么，让车辆成为智能移动终端容易吗？

毫无疑问，答案是肯定的。此次由华为提供技术支持、R&D主导、金康赛利斯设计制造的AITO界面M5试驾，已经实现了让车辆成为智能移动终端的目标。那么是如何实现的呢？今天我们就从智能终端操作系统和鸿蒙系统系统说起！

都说华为不造车，但是中国味占比很高的AITO M5确实向我们透露了他们的想法，而车内搭载的鸿蒙系统系统是对传统车企和造车新势力的第一次风暴，也是汽车智能化的一次创新。

进入车内，你会发现这款AITO手机M5的内饰和华为手机设计一样，做了同样的减法。在这个减少实体按键的时代，我想设计师也在紧跟步伐淘汰它的实体按键，所以要做到极致，所以最终呈现给我们的就是这样一个极简的设计。尽管如此，精致的材料使这款AITO手机M5看起来像一辆豪华车。

纳帕皮革和木制装饰板随处可见。搭载鸿蒙系统系统的15.6英寸中控大屏，除了常规的车辆设置，还能找到很多熟悉的功能，比如小鸣的智能加油、新浪的新闻服务、轻松充电等。还可以使用更多的娱乐功能，比如宇都、酷狗音乐、优酷视频、云听等。如果你觉得不够，那么你可以使用华为的应用市场下载。

如果你不想打开它的应用菜单，那么你可以在快捷栏中添加常用功能，这样会让我们的操作更加方便。

此外，其a柱配备了人脸识别摄像头，可以满足家庭多人用车的一个需求。通过人脸识别，可以调整个性化坐姿和专属驾驶模式。

说到智能产品，怎么很少有语音控制？相比那些一对一的对话，AITO问M5的语音交互系统更贴近现实，小易可以识别连续语音。与那些机械的语音助手相比，鸿蒙系统的语音交互系统更加温和，更加真实。有趣的是，它还配有童声。听着孩子温柔的声音，相信此时的语音交互体验会很新鲜。

这与其说是一个汽车系统，不如说是一个放大的智能手机屏幕，并将其放置在中控台的位置。它能做手机能做的几乎所有功能。也许这就是我们心目中最智能的移动终端理想。

说到智能，通勤依然是一辆车最重要的属性之一，所以满足通勤不仅仅是开车。有时候我们需要多关心乘客的感受，比如朋友和家人。乘坐空间也是一辆车无法回避的准则。AITO M5的太空性能如何？

对于身高170cm的我来说，后排腿部空间两拳，头部两拳。我觉得它的整体空间表现非常令人满意，尤其是它的座椅非常柔软，所以家人、朋友和其他乘客的感受都会非常好，它还会为你配备超大的全景天窗，你的视野会更加通透。

问：驾驶M5感觉如何？

它是一款增程式车，所以它的WLTC续航里程达到1100公里，完全可以满足我们的需求。整车驾驶体验稳定。如果把驾驶模式调到运动模式，此时踏板反应会很灵敏，整体动力输出会很猛烈。值得一提的是，它可以在短短4.4秒内完成百公里加速，动力输出相当出色。

综合来看，驾驶体验的舒适性肯定是很大一部分。它的底盘和悬挂能给人一种很高级的质感，尤其是过一些坑洼的时候，车内不会有多余的弹跳，过的很从容。最后一点是关于它的NVH性能。当你以80KM/H巡航时，车内不会有过大的噪音和杂音。整体感觉和豪车很像。

而且这款增程器还采用了四缸发动机，所以整车的乘坐舒适性也很好。

最后，我们来谈谈AITO M5的外观设计。首先，它和我们想象中的一些新能源汽车还是有很大区别的。它更像是传统的燃油车，它的进气格栅看起来和现在很多燃油车很像。还有故障LED日间行车灯，看起来很有辨识度。

来到车身侧面，你会发现整个车身侧面的线条都很流畅，看起来很饱满。当然，它还采用了隐藏式门把手。值得一提的是，轮毂内部的卡钳采用了红色涂装，运动感还是很强的。

车尾也采用了贯穿式尾灯设计，非常符合当下的审美需求。最重要的是充电口，支持反向送电功能。外出旅行时，这款M5可以作为一个大型充电宝，为我们的一些电器设备充电或用电，给我们带来更丰富的用车体验。

智能鸿蒙系统系统，整车质感强，动力输出强劲，可以满足我们多样化的用车需求。无论如何，我们都不应该把这辆AITO汽车M5看成是一个简单的交通工具，它更像是一个大型的智能移动终端设备，并在此基础上增加了我们日常用车之外的需求。我不得不说，这辆AITO M5给人留下了深刻的印象。而且我相信它绝对可以在这个以科技和智能为首的时代大有作为。当汽车成为智能移动终端设备，相信可以给我们的汽车生活带来更多美好的体验！