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真正的保时捷是Cayman(查成交价|参配|优惠政策)车型,是硬顶版。前脸设计虽然没有保时捷911(查成交价|参配|优惠政策)的圆蛙眼大灯,但整个线条比例还是继承了保时捷的优秀设计,整体感觉可能更像996时代的保时捷911。
除了硬顶版的Cayman,718还有敞篷版的Boxster(查成交价|参配|优惠政策),两者的设计基本一致,主要区别是车顶。硬顶版Cayman车长4379mm,轴距2475mm,相当于小型车,所以这款车比911更好开。
保时捷718的后部与911不同。911的车尾属于曲面滑下的形状,而718则是两侧有很宽的凸起,更像之前的Carrera GT。
除了没有五块表,718的内饰姿态和设计还是能找到很浓的911的感觉。整个坐姿很低,人是后倾的,整个内饰布局很熟悉,是一辆跑车应有的感觉。另外,保时捷718也是保时捷,所以选装配置丰富也是718的一大特色。如果你不选十万,你对不起这个保时捷标志。
红黑一体运动座椅没有想象中那么激进,座椅两侧也没有那么高的包裹翼,上下车自然更方便。
发动机布局方面,虽然是入门级小型跑车,但中置后驱的布局一点也不含糊,这也是保时捷718的特点。另一方面,搭载2.0T发动机,最大功率250马力,峰值扭矩310牛米,匹配7速双离合变速箱,可以大胆踩油门。这款车不会像大功率后轮驱动的车尾那样难以操控,但其零速加速依然达到5.6s,工信部综合油耗仅为7.2L/100km。作为跑车,真的不花油。
是中后驱,所以后备箱肯定没了,只剩下前备用箱,空间可以用小东西装饰。
作为保时捷的入门级跑车,保时捷718的入门门槛肯定比保时捷911低很多,属于努力就能买得起的保时捷跑车。但是后驱的布局和低背的坐姿还是能感受到跑车的感觉,你能得到很多和保时捷911一样的感觉。是一款可以轻松实现跑车梦想的车型。
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