废气再循环装置的作用

【太平洋汽车】废气再循环装置的作用：1、使汽车废气循环到气缸中再次燃烧，而这少量的废气在燃烧过程中降低了气缸的温度；2、当加速器达到一定的开度时，排气门将打开，将气缸腹部的排气连接到进气管，然后进入气缸再次循环燃烧，抑制了氮氧化物的产生，使排气完全燃烧并净化空气体。

废气再循环的作用：降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性，废气再循环是汽车用的小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。

主要作用为降低排出气体中的氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。

原理上EGR在没有节流阀的柴油机在减低油门损失上是没有效果的，但在1990年代前期开始进行以减低NO x 为目的的EGR研究中发现、排气中存在的大量二氧化碳与水蒸气和大气来比有较高的热容量，因此对于提升燃料经济性也有一些效果。

扩展资料：由于有高温排气回流所以可以忽略吸气充填效率的低下，因此大型柴油机几乎都装有利用热交换器制成的冷却机构。

多数会将一部份发动机的冷却水分流，用冷却机构来将吸收的热量进行散热，但会使散热器增加额外的30%负载，所以必须增大冷却风扇等其他设备因而导致重量增加。

另外装有涡轮增压器内燃机等大型燃油机在高负载时若进行EGR，吸气压力会大于气、会使单纯的阀门开关无法进行回流，因此、须设置EGR 控制阀门逆止阀（止回阀）。

理论上若能改变EGR量就有可能可以取消燃油机的节流阀，但大量的EGR 在点火时的困难会容易造成燃烧不稳定，以及无法在怠速时达成稳定状态等理由使其难以实用化。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）