后氧传感器加热的作用

【太平洋汽车】后氧传感器加热的作用是检测尾气中氧的含量，调整空燃比至最佳状态，如果氧含量过多，说明进气量太多了而喷油量太少了，氧气用不完，就会调整多喷油，如果氧含量过少，说明喷油量太多了，氧气不够用，就会调整少喷油，因此氧传感器是燃油修正最重要的一个零件，时刻精细调整空燃比，保持发动机缸内空燃比的最佳状态。

加热型氧传感器的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的稀浓信号，将检测结果变成电压信号输入发动机电脑版，发动机电脑版根据氧传感器的输入信号不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气体在理想范围内。

燃油车氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。氧化锆式氧传感器又分为加热型氧传感器和非加热型氧传感器两种。氧化钛式氧传感器本身带有一个电加热器。多数汽车使用带加热器的氧传感器，这一类传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。

氧化锆式氧传感器氧传感器安装在发动机的排气管上，在三元催化器前后各一个，作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的稀浓信号，将检测结果变成电压信号输入发动机电脑版，发动机电脑版根据氧传感器的输入信号不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气体在理想范围内。当监测到的氧气浓度较浓时，提供给发动机电脑版的电压较高；监测到的氧气浓度较稀时，提供给发动机电脑版的电压较低。

目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，为降低排气污染，它能净化排气中的CO、HC和NOx三种有害气体的成分，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值（14.7∶

1）左右的范围内起净化作用。当排气管中装上氧传感器时，根据检测排气中的氧浓度信号，ECU可控制空燃比，使三元催化转化器更有效地起净化作用。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）