自动挡的“+”、“—”是如何使用的？

，-档位主要在"M "模式，俗称手动模式要正常使用，手动/自动变速箱。可以让高性能跑车不受传统自动挡的限制，让驾驶者享受手动挡换挡的乐趣。这种型号的汽车有"和"-"；在它的齿轮上选择齿轮。在D档，你可以像手动挡一样，自由变换降档(-)或升档()。虽然提到了手动模式，但也是按照系统设定的换挡逻辑来实现的。

对于很多新手来说，自动挡的-数，也就是手自一体的手动模式，根本没用过，甚至对于一些开车熟练的朋友来说，这个挡位也很少用。为什么？因为原来的自动挡是为了带D挡走天下，所以不加减这个挡，不使用这个手动模式，是非常可以理解的。

手自一体变速箱就像纯自动变速箱一样，是at变速箱开发的。加这个班次有什么好处？

超车时使用。

自动挡操作驾驶方便，换挡平顺，因为在D挡只能顺序踩油门，不能快速提速。但是有了A/MT，情况就不一样了。加速超车时，不要不用踩刹车，只需将变速杆置于手动模式，踩下油门，车速就会迅速提升，也是得心应手。

高速驾驶

高速行驶时，用手动模式也很好，因为不仅加速特别快，减速时还会搞阻力，充分利用发动机产生的强大制动力和刹车，达到快速减速的目的。

滑下山

比如，有很多时候我们会生活在山区，那里有一望无际的山路和漫长的下坡路。这时候如果继续踩D档，随着坡度的增大，速度会越来越快。第二，长时间踩踏板会造成刹车片和刹车盘的金属热疲劳，增加制动距离会造成制动性能衰减。

这时候我们可以利用上下档的档位来调整低档输出更多的动力，依靠发动机的辅助制动来完成这个漫长的下坡过程。或者当你的车陷在一些泥泞的路上，需要短时间脱困的时候，你需要关闭Esp，然后挂在手动模式的一档或者二档。

最后，手动模式和自动模式都不需要踩刹车，也不需要减速直接切换。行车电脑会对变速箱进行调整，对应的手动挡和自动挡匹配良好。

D档没毛病。只有在一些特殊情况下，才能使用汽车的手动模式来加减挡。不认识的朋友我不明白，但我可以了解它。