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,-档位主要在"M "模式,俗称手动模式要正常使用,手动/自动变速箱。可以让高性能跑车不受传统自动挡的限制,让驾驶者享受手动挡换挡的乐趣。这种型号的汽车有"和"-";在它的齿轮上选择齿轮。在D档,你可以像手动挡一样,自由变换降档(-)或升档()。虽然提到了手动模式,但也是按照系统设定的换挡逻辑来实现的。
对于很多新手来说,自动挡的-数,也就是手自一体的手动模式,根本没用过,甚至对于一些开车熟练的朋友来说,这个挡位也很少用。为什么?因为原来的自动挡是为了带D挡走天下,所以不加减这个挡,不使用这个手动模式,是非常可以理解的。
手自一体变速箱就像纯自动变速箱一样,是at变速箱开发的。加这个班次有什么好处?
超车时使用。
自动挡操作驾驶方便,换挡平顺,因为在D挡只能顺序踩油门,不能快速提速。但是有了A/MT,情况就不一样了。加速超车时,不要不用踩刹车,只需将变速杆置于手动模式,踩下油门,车速就会迅速提升,也是得心应手。
高速驾驶
高速行驶时,用手动模式也很好,因为不仅加速特别快,减速时还会搞阻力,充分利用发动机产生的强大制动力和刹车,达到快速减速的目的。
滑下山
比如,有很多时候我们会生活在山区,那里有一望无际的山路和漫长的下坡路。这时候如果继续踩D档,随着坡度的增大,速度会越来越快。第二,长时间踩踏板会造成刹车片和刹车盘的金属热疲劳,增加制动距离会造成制动性能衰减。
这时候我们可以利用上下档的档位来调整低档输出更多的动力,依靠发动机的辅助制动来完成这个漫长的下坡过程。或者当你的车陷在一些泥泞的路上,需要短时间脱困的时候,你需要关闭Esp,然后挂在手动模式的一档或者二档。
最后,手动模式和自动模式都不需要踩刹车,也不需要减速直接切换。行车电脑会对变速箱进行调整,对应的手动挡和自动挡匹配良好。
D档没毛病。只有在一些特殊情况下,才能使用汽车的手动模式来加减挡。不认识的朋友我不明白,但我可以了解它。
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