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SCR可以承受350ppm的含硫油品,因此具有推广的技术基础。与EGR技术相比,SCR技术具有更好的燃油经济性,更少的发动机更换,对燃油和机油的要求更低,在技术升级的连续性方面具有优势,SCR催化剂的耐久性好,没有催化剂堵塞的风险,是最适合中国重型柴油车减排的技术路线,生产工艺也不足以构筑高准入门槛。
SCR是中国减排的最佳选择。目前现行的柴油国家标准GB19147-2009要求硫含量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品硫含量应小于10ppm,暂时不具备国内推广的条件。
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