路虎也加入了三缸阵营。三缸车现在真的能启动吗？近年来，关于电击车04-23三缸发动机的争议一直不断。不管市场上的声音如何，三缸动力的车型还是越来越多。受日益严格的排放法规影响，更多品牌加入三缸动力阵营。吉利、MG等自主品牌，本田、福特、通用、PSA等合资品牌，甚至宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌也有相应的三缸动力总成。最近又有一个豪华品牌加入了三缸动力阵营。

近日，路虎在海外官网发布了路虎极光和发现运动版（查成交价|参配|优惠政策）两款插电式混动版本。新车基于路虎最新的Premium横置平台，其中最大的亮点就是动力组合的升级。这套插电式混动系统由1.5T三缸涡轮增压发动机电机组成，传动系统匹配8AT自动变速箱，未来大概率引入国内。

简单介绍一下这个动力组合的结构。两款新车均采用1.5T三缸Ingenium汽油机后轮轴驱动电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大马力200ps，电机最大马力108ps，峰值扭矩540nm，电池容量15kWh。支持三种驱动模式，即混合动力(协同工作)模式、SAVE(内燃机作为主要动力)模式和EV(纯电动)模式。这也是路虎首次采用三缸发动机的动力总成。

根据目前公布的动力参数对比，插电式混合动力汽车的动力性能优于普通燃油汽车。虽然插电式混动系统的加入为车型增加了电池组、电机和传动系统的重量，新车整备质量也达到了惊人的2.2吨，但从百公里加速来看，新车还是有不错的表现。这是因为路虎在搭载这套三缸动力的同时，做了大量的轻量化工作。其中变速箱由ZF 9AT变速箱到爱信 8AT变速箱，减轻了5 kg。三缸发动机也比原来的四缸发动机轻37公斤。油耗方面，两车综合油耗仅为1.4L。

至此，豪华品牌路虎也加入了三缸发动机阵营。目前在国内市场上，搭载三缸发动机的车型还处于不受待见的状态。三缸发动机虽然具有低油耗、低排放、小排量、体积小、重量轻、成本低等诸多特点，但缺点也非常明显，那就是固有振动。无休止的抖动让很多消费者敬而远之。厂家也想了很多办法，比如平衡轴，用配重平衡惯性，改进发动机悬置系统的设计，用发动机飞轮和皮带轮来消除振动，但是效果还是不好。

简单来说，三缸机带来的好处很多，但都是消费者可以直接体验。比如成本的下降，质量的下降，布局的优化等等。都是车企关心的事情，和消费者关系不大。只要消费者认为汽车容易驾驶和舒适，那么许多花哨的东西就不会我不理解也不感兴趣。但是车身抖动是最能切身感受到的实际问题，所以三缸发动机还停留在车企喜欢但消费者不喜欢的状态我不付账。

虽然三缸发动机不受待见，但目前市场上还是有大量优秀的车型选择了三缸动力的组合，其中不乏销量较高的车型。

本田三缸发动机代表车型：思域（查成交价|参配|优惠政策）、翔宇、凌派（查成交价|参配|优惠政策）。

1.0T版思域的动力是三缸。虽然它是"地球梦"，这款1.0T三缸发动机还拥有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(双VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术，但在价格上和四缸车型相差不远。

福特三缸发动机代表车型：福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、福睿斯（查成交价|参配|优惠政策）、翼博。

福特可以说是"坑"三缸发动机。福特是全球最早配置三缸发动机的车企之一，但在中国市场的表现却很低迷。自从福克斯采用了三缸发动机之后，这款热销车型就从神坛的位置跌落到了谷底。福特近年来，苹果在中国的销售业绩几乎减半。尽管福特的三缸发动机获得了沃德十大发动机，国内消费者还是难以接受。就说福特押错了钱。

通用三缸发动机代表车型：英朗（查成交价|参配|优惠政策），威朗（查成交价|参配|优惠政策），郎悦，昂科拉（查成交价|参配|优惠政策），别克GL6（查成交价|参配|优惠政策），骑士，科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策），迈锐宝XL，创酷，创界，沃兰多。

在综合部我们看到别克拼命换成了英朗和别克GL6三缸发动机，雪佛兰几乎所有车型都是三缸发动机(探险者和巡逻车除外)。我们也看到这些车型的销量像瀑布一样下滑。甚至迈锐宝XL，b级车，有三缸车型选择，可见通用对三缸机的执着。当然，这也造成了整个综合部在中国的表现，不仅过去积累的口碑跌到了谷底，就连目前降价换量的措施都没有效果。目前，通用汽车仍在坚持实施这一战略。雪佛兰几乎所有新车都是标准三缸。虽然英朗迫于销售压力重回四缸，但通用依然在三缸的道路上越走越远。

宝马三缸发动机代表车型：宝马1系、宝马X1、宝马i8。

宝马三缸发动机也有一定的历史。从宝马1系和宝马X1这两款入门级车型目前的销量来看，大部分消费者还是会选择三缸车型。毕竟，包括综合折扣在内，并不15万左右的宝马不好闻？宝马的这款三缸发动机代号B38，由N54的六缸发动机演变而来。虽然是豪华品牌，但三缸发动机在噪音、抖动、乘坐舒适性上还是存在的。虽然目前宝马i8上使用的是1.5T三缸发动机，但仍然不建议选择三缸车型。

PSA三缸发动机代表车型：雪铁龙C4L、标致308、标致408、标致2008。

虽然PSA集团最近日子不太好过，但是它的三缸发动机可以说是非常优秀的。PSA集团凭借1.2T三缸发动机PureTech在全球范围内的发动机评测中多次获得成功。这款发动机也是目前PSA集团最小、效率最高的发动机，在很多国产车型上都有配备。可以说目前性能最好的三缸发动机就是PSA集团旗下的这款发动机。然而，尽管法国人制造汽车很好，但他们并没有。我不懂营销。近年来，法系的品牌力一落千丈，很多优秀的三缸车型逐渐被埋没。

总结总的来说，目前用三缸发动机起步还是不太好的选择。虽然优点很多，但作为消费者，最重要的还是要有一辆舒适好开的车。而且三缸动力虽然目前成本有所降低，但实际在终端销售时，并没有和四缸车型拉开太大的价格优势。说实话消费者要为厂商节省的成本买单，有点不厚道。当然，日产、丰田等车企近期也传出将进入三缸阵营的消息。希望有更多的车企加入进来，提供更好的解决方案。

三缸发动机这几年争议不断。不管市场上的声音如何，三缸动力的车型还是越来越多。受日益严格的排放法规影响，更多品牌加入三缸动力阵营。吉利、MG等自主品牌，本田、福特、通用、PSA等合资品牌，甚至宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌也有相应的三缸动力总成。最近又有一个豪华品牌加入了三缸动力阵营。

近日，路虎在海外官网发布了路虎极光和发现运动版两款插电式混动版本。新车基于路虎最新的Premium横置平台，其中最大的亮点就是动力组合的升级。这套插电式混动系统由1.5T三缸涡轮增压发动机电机组成，传动系统匹配8AT自动变速箱，未来大概率引入国内。

简单介绍一下这个动力组合的结构。两款新车均采用1.5T三缸Ingenium汽油机后轮轴驱动电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大马力200ps，电机最大马力108ps，峰值扭矩540nm，电池容量15kWh。支持三种驱动模式，即混合动力(协同工作)模式、SAVE(内燃机作为主要动力)模式和EV(纯电动)模式。这也是路虎首次采用三缸发动机的动力总成。

根据目前公布的动力参数对比，插电式混合动力汽车的动力性能优于普通燃油汽车。虽然插电式混动系统的加入为车型增加了电池组、电机和传动系统的重量，新车整备质量也达到了惊人的2.2吨，但从百公里加速来看，新车还是有不错的表现。这是因为路虎在搭载这套三缸动力的同时，做了大量的轻量化工作。其中变速箱由ZF 9AT变速箱到爱信 8AT变速箱，减轻了5 kg。三缸发动机也比原来的四缸发动机轻37公斤。油耗方面，两车综合油耗仅为1.4L。

至此，豪华品牌路虎也加入了三缸发动机阵营。目前在国内市场上，搭载三缸发动机的车型还处于不受待见的状态。三缸发动机虽然具有低油耗、低排放、小排量、体积小、重量轻、成本低等诸多特点，但缺点也非常明显，那就是固有振动。无休止的抖动让很多消费者敬而远之。厂家也想了很多办法，比如平衡轴，用配重平衡惯性，改进发动机悬置系统的设计，用发动机飞轮和皮带轮来消除振动，但是效果还是不好。

简单来说，三缸机带来的好处很多，但都是消费者可以直接体验。比如成本的下降，质量的下降，布局的优化等等。都是车企关心的事情，和消费者关系不大。只要消费者认为汽车容易驾驶和舒适，那么许多花哨的东西就不会我不理解也不感兴趣。但是车身抖动是最能切身感受到的实际问题，所以三缸发动机还停留在车企喜欢但消费者不喜欢的状态我不付账。

虽然三缸发动机不受待见，但目前市场上还是有大量优秀的车型选择了三缸动力的组合，其中不乏销量较高的车型。

本田三缸发动机代表车型：思域、翔宇、凌派。

1.0T版思域的动力是三缸。虽然它是"地球梦"，这款1.0T三缸发动机还拥有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(双VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术，但在价格上和四缸车型相差不远。

福特三缸发动机代表车型：福克斯、福睿斯、翼博。

福特可以说是"坑"三缸发动机。福特是全球最早配置三缸发动机的车企之一，但在中国市场的表现却很低迷。自从福克斯采用了三缸发动机之后，这款热销车型就从神坛的位置跌落到了谷底。福特近年来，苹果在中国的销售业绩几乎减半。尽管福特的三缸发动机获得了沃德十大发动机，国内消费者还是难以接受。就说福特押错了钱。

通用三缸发动机代表车型：英朗，威朗，郎悦，昂科拉，别克GL6，骑士，科鲁兹，0

在综合部我们看到别克拼命换成了英朗和别克GL6三缸发动机，雪佛兰几乎所有车型都是三缸发动机(探险者和巡逻车除外)。我们也看到这些车型的销量像瀑布一样下滑。甚至迈锐宝XL，b级车，有三缸车型选择，可见通用对三缸机的执着。当然，这也造成了整个综合部在中国的表现，不仅过去积累的口碑跌到了谷底，就连目前降价换量的措施都没有效果。目前，通用汽车仍在坚持实施这一战略。雪佛兰几乎所有新车都是标准三缸。虽然英朗迫于销售压力重回四缸，但通用依然在三缸的道路上越走越远。

宝马三缸发动机代表车型：宝马1系、宝马X1、宝马i8。

宝马三缸发动机也有一定的历史。从宝马1系和宝马X1这两款入门级车型目前的销量来看，大部分消费者还是会选择三缸车型。毕竟，包括综合折扣在内，并不15万左右的宝马不好闻？宝马的这款三缸发动机代号B38，由N54的六缸发动机演变而来。虽然是豪华品牌，但三缸发动机在噪音、抖动、乘坐舒适性上还是存在的。虽然目前宝马i8上使用的是1.5T三缸发动机，但仍然不建议选择三缸车型。

PSA三缸发动机代表车型：雪铁龙C4L、标致308、标致408、标致2008。

虽然PSA集团最近日子不太好过，但是它的三缸发动机可以说是非常优秀的。PSA集团凭借1.2T三缸发动机PureTech在全球范围内的发动机评测中多次获得成功。这款发动机也是目前PSA集团最小、效率最高的发动机，在很多国产车型上都有配备。可以说目前性能最好的三缸发动机就是PSA集团旗下的这款发动机。然而，尽管法国人制造汽车很好，但他们并没有。我不懂营销。近年来，法系的品牌力一落千丈，很多优秀的三缸车型逐渐被埋没。

总结总的来说，目前用三缸发动机起步还是不太好的选择。虽然优点很多，但作为消费者，最重要的还是要有一辆舒适好开的车。而且三缸动力虽然目前成本有所降低，但实际在终端销售时，并没有和四缸车型拉开太大的价格优势。说实话消费者要为厂商节省的成本买单，有点不厚道。当然，日产、丰田等车企近期也传出将进入三缸阵营的消息。希望有更多的车企加入进来，提供更好的解决方案。