试驾插混版CR-V 有“e”点点心动

如今，随着新能源的趋势和政策的倾斜，电动车逐渐成为人们购车的首选。混动车似乎被消费者冷落了。有些人认为混合动力汽车非常"鸡肋"。与油车相比，续航时间短，与纯电相比不省钱。但对于想跑高速或者家附近没有充电桩的消费者来说，插电式混动车型比纯电动车更合适。

说起CR-V，我想大家都不陌生。2007-2011年连续五年中国SUV市场销量冠军，直到现在依然是最火热的城市SUV之一。CR-V的设计初衷是为了满足大部分城市用户对操控和舒适性的需求，也正式定义了城市SUV的标准。CR-V进入国内市场后，凭借技术前瞻性、空间大、舒适性等优势，一直保持着强劲的竞争态势。在时代和消费者呼声的推动下，CR-V的PHEV模式终于到来了。就是今天主角，CR-V锐混动E，指导价27.38万-29.98万元。

传承颜值彰显个性

在外观上，CR-V锐界（查成交价|参配|优惠政策）混动E延续了家族式的设计语言。前脸采用了三条横向银色装饰条和熏黑的六边形进气格栅，而"H "中间的标记还添加了一个蓝色元素，表示混血儿身份。

车身侧面线条饱满，镀铬饰条动感十足。与普通版相比，车身长度和宽度略有增加，整车看起来更加大气，优化了车内空间。

车尾的银色饰条贯穿尾灯，与车头相呼应，让这款城市SUV更加年轻时尚。单词"PHEV "；也加在尾部，表示它的特殊地位。

内饰延续了混动车型的设计风格，中控的布局简洁明了，内饰的材质略有变化。此外，新车增加了灰色内饰配色，更符合年轻人的审美。

有些人可能会担心增加电池组会占用车内空间，但这也是空间魔术师本田的一个紧箍咒。本田将电池安装在座椅下方，IPU的设计更薄更平，所以在乘坐空间方面仍然是同级的标杆之一。

无限接近EV体验

厂家强调本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）锐界混动E能带来"无限接近EV "。真的是这样吗？CR-V锐界混动E驾驶体验轻快，没有油车那么重，起步非常快。线性加速可以让你感受到源源不断的动力，可能感觉更像是纯粹的电车。这得益于它搭载了本田最前沿的SPORT HYBRID e系统。

超车和加速都没有延迟。当你踩下油门，发动机也参与发电，成为动力源。加速过程充满力量但不激进，身体感觉更舒服。当我们在EV模式下出现里程焦虑时，不妨切换到HV模式，体验一下开燃油车的乐趣。高速时，电机还可以用HV模式充电，多少缓解了我们的里程焦虑。如果要买通勤用的，那么EV模式就够通勤用了。

谈完动机，让我们谈谈其他驾驶感受。在低速模式下，由于发动机的零噪音和主动降噪，这款车的安静度还是不错的。换挡也是按键式的，可能有些老司机短时间很难适应，但是新手司机操作起来还是很方便的。底盘CR-V锐界混动E采用前麦弗逊式后多连杆悬挂结构，有效软化小颠簸，能轻松通过大颠簸。

摘要

作为同级别车型中首款可靠、先进、独特的插电式混动车型，CR-V锐混动E进一步巩固了CR-V的市场标杆地位，为CR-V增添了强大的竞争力.同时，我们也期待CR-V在"多合一"未来，为用户带来更有趣、更智能的出行体验。