文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
防侧倾杆是什么鬼东西?
它位于两个车轮之间,控制车轮的相对运动。
防侧倾杆也叫横向稳定杆,位于同轴的两个车轮之间,主要是为了约束两个车轮的相对运动,实现车轮更好的动力性能。
普通防侧倾杆的设置是固定的,可以随路况而变,于是工程师们开发了主动防侧倾技术,通过车身传感器检测车辆的动态情况,利用悬架防侧倾杆中的执行机构来约束车辆在弯道中的倾斜,以实现更快地通过弯道;或者在起伏不平的路况下,可以抑制车轮跳动,达到更好的舒适性。
可控防侧倾杆主动控制系统分为公路和越野两种方向,根据执行机构原理,控制(执行)方式也分为液压和电动:
液压控制主动防侧倾杆
液压控制大多出现在早期型号中。当然,液压管理通常是由回路控制的,防侧倾杆的性能是由液压元件改变的。比如丰田 KDSS广泛应用于普拉多(查成交价|参配|优惠政策)、陆地巡洋舰等车型。
作为一款越野车,丰田 KDSS系统主要提高车辆的舒适性和行驶稳定性,过弯等性能并不突出。
除了越野车,宝马、保时捷等早期车型也有液压控制的防侧倾杆,比如宝马的动力驱动系统,这主要是为弯曲设置。
保时捷 PDCC动态底盘控制系统前期也采用了电控液压模式,安装在原厂车型上Cayenne(查成交价|参配|优惠政策),Panamera(查成交价|参配|优惠政策)等。
电控主动防侧倾杆
电子控制防侧倾杆的最简单形式是herDSman中的直接断开.但此时只是相当于没有防侧倾杆干扰悬架运动,所以不在我们讨论的范围内。这次要说的是新一代Cayenne和911车型匹配的新型电控主动防侧倾杆,也就是新一代PDCC系统。
保时捷的这套系统基于48V电源,不仅提供主动防侧倾杆,还为后轮主动转向等功能提供电源。
当然,新一代的48V供电系统Cayenne对于倾向于全电控驱动的底盘系统,支持大量的底盘控制部件。
结语:作为新一代豪华品牌的技术代表,保时捷新车型的主动防侧倾杆很有代表性,48V电源的技术也越来越深入到车内的每一个部位,未来可能会有更多的惊喜。
平行进口车有哪些坑?详聊普拉多和陆巡
5评论 2017-12-22
硬汉换装来袭 实拍一汽丰田全新普拉多
3评论 2017-11-29
降排量不降动力 测试普拉多3.5L
8评论 2016-03-23
多人体验 一汽丰田普拉多3.5L VX NAVI
0评论 2016-03-14
众编辑体验2016款普拉多3.5L VX NAVI
0评论 2015-11-13
正在加载中...
海报生成中...
生成失败