近年来，随着汽车市场的爆发式增长，购车者对汽车的安全配置要求更高。安全气囊作为不可或缺的配置，经常被提及，日常生活中因安全气囊引发的纠纷也越来越多。那么你真的了解气囊吗？今天我就来说说安全气囊的一些常见问题。1.有了安全气囊，会安全吗？回答：不会。大量的模拟试验和统计表明，如果正确使用安全带，可以挽救大约45%的生命。如果同时使用安全带和安全气囊，这个比例上升到60%左右；如果只使用安全气囊，这个比例不会超过5%。资料显示，当汽车以60km/h的速度行驶时，在突然撞击的情况下，安全气囊会以200km/h以上的速度弹出，产生的冲击力约为180 kg。如果乘员没有系好安全带，安全气囊的弹出角度就会发生偏差，导致这种巨大的冲击力落在乘员的脆弱部位，造成伤害。此外，安全气囊的效果也与身高有关。美国俄勒冈健康与科学大学的研究报告显示，安全气囊更容易对1.5米以下或1.9米以上的人造成伤害。值得注意的是，安全气囊不能保护儿童，因为儿童的身体承受力非常脆弱，即使他们系上安全带，安全气囊的爆炸力也远远超出他们的承受力。因此，当乘员为儿童时，必须在后排中间配备儿童安全座椅。真相：安全气囊必须配合安全带使用。儿童必须乘坐儿童安全座椅。2.安全气囊越多越安全吗？除了前排双气囊，侧气囊，侧气帘，有些车还有颈，膝，腰气囊，这就像"肉类加安全气囊"。但是，安全气囊是不是越多越安全？据从事汽车碰撞的工作人员介绍，大量测试表明，碰撞发生时，车内大部分乘员最有可能被击中的部位是面部、胸部、腰部和头部。由此，经典的"六向部署"即主驾驶和副驾驶前方的安全气囊主要保护前排乘客的面部和胸部；主副驾驶座椅外的侧气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC支柱内饰板中的侧气帘负责保护车内乘客的头部免受强烈冲击。所以一般来说，配备前排双气囊、侧气囊、侧气帘的车辆都达到了中等安全范围。如果过分追求数字，发生事故时，会因为气囊分布不合理而被其意外弹出击中。汽车安全是一个系统工程，不是几个安全配置的简单罗列，还要看它们之间是否匹配。最重要的是安全带、座椅、安全气囊等乘员约束系统的匹配和优化。车辆安全系数的差异在于乘员约束系统的匹配是否合理，即在发生碰撞时，能否相互协调，在最佳时间发挥最佳作用。正解：安全气囊的数量不是最重要的，关键是合理的分配和与其他系统的合理配合。3.如果气囊不打开，会不会不安全？"某车型发生碰撞事故，但车内安全气囊没有打开，造成车内乘员重伤。"有评论将车内乘员受伤归咎于安全气囊未打开，甚至认为这样的车辆一定不安全。其实这种简单的主观判断是不公平的。气囊展开需要合适的碰撞角度和速度。角度是车辆右前60度左右范围内的位置，速度高于30 km/h，国外对此也制定了相关准则：当撞击低于20km/h时，安全气囊不会弹出；30km/h以上正面撞击，安全气囊肯定会弹出；20-30km/h的范围是一个模糊区域，安全气囊可能弹出也可能不弹出。所以即使机舱变形很大，如果碰撞部位有问题，传感器也不会给出引爆安全气囊的指令。
值得一提的是，安全气囊也有保质期，这也是影响其弹出的一个因素。因此，车主应该每10，000到20，000公里去4S店检查安全气囊。同时由于安全气囊是一次性产品，引爆后必须更换新的安全气囊。正解：安全气囊开启是需要条件的，不能作为衡量汽车安全性的唯一指标。另外，要注意安全气囊的保质期，确保其能正常发挥作用。4.特别注意：不要在安全气囊的前方、上方或附近放置物品。很多车主喜欢在挡风玻璃上贴一些小饰品，尤其是女性朋友对硬水晶、玻璃制品情有独钟。专家建议，最好不要在挡风玻璃上挂小饰品，尤其是硬物。因为当安全气囊弹出时，挂件饰品突然受到撞击，会产生强大的力量，像子弹一样射向乘员，后果不堪设想。因此，不要在安全气囊周围放东西，以免阻碍安全气囊充气或在紧急情况下被甩出，造成更大的安全隐患。
