曲轴扭转减震器作用

【太平洋汽车】曲轴扭转减震器的作用是消减曲轴的扭转振动，防止传动系共振，缓和冲击载荷，在发动机运转时，由于各缸气体压力和往复运动的惯性力周期性地作用在曲轴的连杆轴颈上，使曲轴转速变得忽快忽慢，从而产生曲轴对于飞轮的扭转摆动，在产生共振时就更加剧烈，会产生功率损失，严重时甚至将曲轴扭断。

曲轴扭转减振器的作用是消减曲轴的扭转振动，防止传动系共振，缓和冲击载荷，在发动机运转时，由于各缸气体压力和往复运动的惯性力周期性地作用在曲轴的连杆轴颈上，使曲轴转速变得忽快忽慢，从而产生曲轴对于飞轮的扭转摆动，在产生共振时就更加剧烈，会产生功率损失，严重时甚至将曲轴扭断。

曲轴扭转减振器：在发动机运转时，由于各缸气体压力和往复运动的惯性力周期性地作用在曲轴的连杆轴颈上，使曲轴转速变得忽快忽慢，从而产生曲轴对于飞轮的扭转摆动，这种扭转摆动在产生共振时就更加剧烈，会产生功率损失，加速驱动齿轮、链轮、链条磨损，严重时甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器。

曲轴常用摩擦式扭转减振器，按其减振元件不同其可分为橡胶式扭转减振器和硅油式扭转减振器两类。

橡胶扭转减振器橡胶扭转减振器结构所示。减振器内圈通过带轮轮毂与曲轴连接，减振器外圈与内圈间粘有硫化橡胶层。橡胶层是减振的主要元件。发动机工作时，减振器内圈与曲轴一起振动，由于外圈滞后于内圈，因而在两者之间产生相对运动，使橡胶层来回揉搓摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，共振现象得以削减。如上海桑塔纳轿车发动机的曲轴上就采用了如上所述的橡胶扭转减振器。

橡胶减振器结构简单，工作可靠，可获得较好减振效果。扭转减振器常放在扭转振幅最大的曲轴自由端。为节省空间或传动上的方便，很多小轿车发动机上常利用带轮作为减振体。在一些高级轿车发动机上，还采用双重减振器，它是在带轮的外圆柱面和内侧端面分别用橡胶与一个扭转减振体和一个弯曲减振体硫化成整体，它可抑制曲轴的扭转振动和弯曲振动。

飞 轮飞轮的主要功用是通过储存和释放能量，协助发动机完成进气、压缩和排气行程，并能提高发动机运转的均匀性。同时，它又是离合器的主动盘，将发动机的动力传递给离合器的从动盘。

飞轮是一个转动惯量很大的圆盘。其大部分质量集中在轮缘上，因而轮缘又宽又厚，以便用较少的飞轮质量来获得较大的转动惯量。飞轮一般采用灰铸铁制造，当轮缘的圆周速度超过50m/s时，要采用强度较高的球铁或铸钢制造。飞轮外缘上压有一个齿圈，其作用是与起动机的驱动齿轮相啮合，供起动发动机用。

飞轮平衡轴为提高轿车的乘坐舒适性， 减少对环境的影响，发动机必须严格控制噪声，发动机的不平衡力及不平衡转矩是引起发动机噪声的主要原因之一，因此必须将发动机的不平衡力及不平衡转矩减小到最低限度。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）