大众辉昂电动后备箱盖工作异常

辉昂 参考价：34.30万起

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2018款上汽大众辉昂（查成交价|参配|优惠政策），里程约5.8万km，CUG 2.0T发动机。车主反映该车电动行李箱盖无法正常开关。

故障诊断：收到车后，先核实故障现象。确认该车的故障现象是电动行李箱盖打开时只能开锁，电动尾门支撑电机不工作，电动行李箱盖只能用手推才能手动打开或关闭。

连接专用诊断电脑VAS 6150X扫描整车系统，没有与电动行李箱盖相关的故障码记录(图1)。

检查故障车辆电动行李箱盖控制系统电路图(图2)，根据电路图检查电动行李箱盖控制单元保险丝SF2(5A)和SB16(15A)的电压，均为12V，正常。

对电动行李箱盖006D进行基本设置。如果基本设置失败，则会报告未知原因的错误(图3)。检查006D数据流，其中项目"取消后舱盖的原因"显示为"传感器故障"(图3)。据此判断是电动尾门支撑杆故障，所以订购了电动尾门支撑杆。

但更换了新的电动尾门支撑杆后，故障依然存在，故障码B20100存储在系统中，没有基础设置(图4)。所以系统基本设置好了，但是基本设置可以t通过。

检查至此，下一步是拆卸行李箱装饰板，检查电动尾门支撑电机的线束。参考电路图(图5)，根据电路图用万用表测量电动尾门支撑电机V444的电压，为13V，正常；测量电动行李箱盖控制单元的电压，也是13V。可以看出控制单元和电动尾门支撑电机的供电和接地都没有问题。控制单元本身有问题吗？但通过故障现象判断控制单元工作正常。于是我决定用12V测试灯重新检查一下电尾门支撑电机的电源和接地，发现12V测试灯有一个假灯。摇动或拖动线束。当它向控制单元晃动时，图6所示的电源线被拔掉。

重新焊接电动尾门支架电机插头线束，并设置电动行李箱盖基础后，该车电动行李箱盖恢复正常，故障彻底排除。

维护摘要：

这种情况下的诊断过程相对简单。根据故障现象，可以初步判断行李箱盖控制单元工作正常，故障点应该在支撑电机上。然而，由于数据流"取消后舱盖的原因"as "传感器故障，在没有进一步检查确认的情况下直接更换了电动尾门支撑杆，但更换后故障依然存在。在接下来检测配套电机的电源和接地线的过程中，万用表测得的电压虽然正常，但再次使用测试灯确认时发现异常，从而确定故障点在配套电机的线束上。

通过这个案例可以看出，在故障诊断过程中，往往需要使用不同的检测方法相互支持，才能准确定位故障点。