汽车漏电、放电故障常见的判断方法！

汽车漏电和放电是车辆上最常见的电路故障，通常可分为三类：

1.汽车上锁后，电气元件一直在工作；

2.恒功率线对区域电阻短路；

3.车辆模块不休眠或工作暗电流过高。

1.判断车辆是否漏电的方法：

1.关闭所有电器，用遥控器锁定车辆，将电流表串联在蓄电池负极线和蓄电池负极之间，等待车辆所有模块进入睡眠状态(建议等待10-30分钟)，观察静态电流是否正常。如果正常值小于< > 50mA，则判断实际值为漏电故障。

2.在串联电流表的过程中，尽量不要切断车辆电源。部分模块放电，断电复位时静态电流正常；

3.一般电流表最大测量电流为20 A，串联电流表后尽量不要锁车或开启电器设备，防止电流表保险被过大电流烧毁。测量时，先用大量程，再转小量程；

4.推荐使用钳形电流表测量静态电流(优点：无需串联，量程大)，但要注意车辆的电磁干扰对测量精度的影响；

5.也可以用串联测试灯的方法，观察是否点亮来判断漏电(这种方法没有具体数据，需要观察大漏电，一般不推荐)。

二、定位放电故障点的方法：

(1)拉出保险法：

1.用电流表测量过大的静态电流；

2.根据供电线路图，逐一拔掉相应供电回路的保险丝，同时观察电流表的电流值。当拔掉一根保险丝后，静态电流降到标准值以下时，则判断保险站电源电路漏电。(如果对应保险中有下属保险，插回去，同样检查下属保险的供电电路)；

3.重点检查漏电线路的电气设备和供电线路，查找故障点；

4.如果保险是给多个模块供电，插上确认的漏电回路保险，逐个断开其供电的模块，同时观察电流表的电流值。当断开一个模块后，电流下降到标准值以下，则判断该模块故障导致漏电。

需要注意的是，这种方法的缺点是拔出保险时会复位相应保险站的电源模块，可能导致插回保险后模块不漏电。同时，车辆的一些系统在断电后可能需要学习匹配。

(2)测量保险丝电压降的方法：

1.通过遥控锁定车辆并等待一段时间后，当确定车辆处于漏电状态时，用DC电压表逐一测量车辆各保险端的电压；

2.正常车辆锁死休眠时，每个保险上的电压降在0mV左右；

3.漏电电路有供电保险。因为漏电流通过这个保险，保险两端的能量达到一定的电压值(一般是mV级的值，比如10-20mV，具体看电流大小和保险规格)。

(3)电流钳法直接测量线电流：

1.通过遥控锁定车辆并等待一段时间后，当确定车辆处于漏电状态时，可以通过电流钳对所有供电线路测量工作电流；

2.可以通过测量电路的过量放电电流来判断电路的漏电。

注意：这种方法的缺点是必须有足够的空间让电流夹扣住测量线，并且需要将线束中的线剥开才能单独测量对应的线，所以在实际应用中有时并不合适。