汽车N年后底盘会发出各种异响，如何通过低成本来维护悬挂的性能

汽车悬架的性能对车辆来说非常重要，它不仅决定了车辆的行驶性能，而且对车辆的舒适性也有一定的影响。但是在日常生活中，悬挂系统往往被很多人忽略或者轻微忽略。所以发现故障的时候已经晚了，需要更多的钱来更换总成。本文将向您展示悬架的结构知识，如果能以较低的成本保持悬架的原有性能。

悬挂有很多种，但追求的驾驶性能是一样的。

如果你看看汽车的悬挂系统，你会发现它是由各种各样的臂和连杆组成的。例如，前面"支柱类型"或者"双叉骨型"而后方"多链接类型"。但基本上手臂和连杆都是通过橡胶衬套与球头连接的，只是布置在固定的位置。

因为这些零件会控制汽车行驶时的运动，所以永远是负担部分。德系车典型的高行驶稳定性是通过悬挂连杆和接头实现的。从这个意义上说，可以说悬架的各个部分都很重要。

由于球头变质，可能会有异响。汽车的悬挂在长时间使用后，会出现各种异常的噪音和震动，比如原地转弯，在陌生不平的路面上打方向等。这是怎么发生的？

在许多情况下，球头位于下臂、上臂、稳定杆等部位。会被损坏。因为悬架上所有的球头基本都是一次性免维护零件，因为现在用的球头寿命可以和整车一样。但在实际驾驶中，汽车会与路面发生各种撞击，球头的损坏也是客观存在的。

其实从球头的结构来看，损坏的原因有两个：1。冲击力特别大，导致旋转区域不圆，发出异响；2.密封胶套开裂，导致内部润滑油泄漏，或异物进入磨损旋转面。

如果你想更长时间的使用悬挂，首先，尽量避免与路面的过度撞击。如果有问题，需要更换球头。其次，要经常检查球头的密封套是否有裂纹。如果密封套开裂，只需在球头内部注满润滑油，并更换新的密封套即可。

悬架是汽车的重要核心部件，汽车运动时各部件之间存在相互作用力。出现轻微故障时，如果处理不及时，也会影响到其他部位。严重时，悬架会因为没有缓冲力而变形，导致维修费用高昂。

多连杆式后悬架的保养一开始基本都是在前面，但是车龄超过10年，就要注意后悬架了。很多德系车的后悬挂采用五连杆多连杆系统。虽然它是实现极高操作稳定性的关键，但它给布置复杂的各种兵种带来了沉重的负担。

汽车开始行驶并转动方向盘后，悬架伴随振动产生的异响有多种模式。如果在与车速相关的某一点有连续的声音，可能是驱动系统发出的声音。与发动机相关的故障相比，底盘紧急故障很少。

大部分是时间久了变质造成的。如果我们定期检查它们，我们可以充分了解每个臂上的衬套和球头的退化情况。特别是推力臂和下臂经常损坏。尽早发现问题，通过更换基础件来恢复原有的行驶稳定性。

故障判断小技巧：原车转向异响说明前悬架有问题。如果不转弯行驶时有异响，说明后悬架有问题。

总结：汽车悬架的保养并不难，只需检查橡胶件和球头密封套是否开裂或损坏即可。很多悬挂出现断裂、异响、变形等症状，基本都与上述问题有关。