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【太平洋汽车】马六后弯臂具有的作用是有效缓解振动,提高舒适性,还可以完美的控制车轮的运动自由度,让车轮运动的时候完全按照设计者的意图运动。
除发动机变速箱外,悬挂系统是影响汽车操控另一重要因素。一套优秀的悬挂系统,不仅能够起到良好的车身支撑作用,在驾驶过程中,还能够调整轮胎姿态,辅助汽车转弯。
多连杆后悬挂汽车悬挂可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种,从技术层次和理论来说,独立悬挂无论是操控性还是舒适性都优于非独立悬挂。常见的独立悬挂有双叉臂式、多连杆式等多种形式,其中又以多连杆悬挂的运用最为常见。不过限于成本及空间布置因素,在自主品牌的紧凑级轿车上,多连杆独立悬挂的运用较少。
多连杆后悬挂(红色部位为连杆结构)由于车轮上下均有连杆的支撑,多连杆结构在强度上要优于麦弗逊式悬挂,得利于多连杆的多方位支撑,这种结构系统能够改变轮胎的外倾角、前束角,从而达到后轮随动转向的效果,在加速、刹车或者转弯的时候,多连杆悬挂在抑制抬头、点头、侧倾上也较其他悬挂来得更有优势,提高了操控性能。
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
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