气门导管是起什么作用

【太平洋汽车】气门导管是起提供导向的作用。发动机气门导管可以给气门的运动提供导向，还可以将气门杆所承受的热量传递给汽缸盖，保证气门做往复直线运动。

气门导管的作用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，保证气门与气门座有精确的同心度，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖。

一、气门导管作用气门导管作用是保证气门与气门座有精确的同心度，使气门在气门导管内作往复直线运动。此外，还担负部分传热的任务。

气门导管在250~300°C的高温及润滑不良条件下工作，易磨损。气门导管一般选用灰铸铁或球墨铸铁制造；近年来，我国广泛应用铁基粉末冶金加工气门导管，它在润滑不良的条件下也能可靠工作，磨损很小。

为了防止气门导管可能落入气缸中，在导管露出气缸盖部分嵌有卡环。气门与气门导管之间通常留有一定的间隙。间隙过小会影响气门的运动，在杆身受热膨胀时还可能卡死；间过大则气门运动时会有摆动现象，使气门座磨损不均匀。同时机油也容易从间隙中漏入气缸，造成烧机油等不良后果。

二、气门座圈作用气门座是与气门密封锥面相配合的支承面，气门座圈作用是与气门共同保证密封性能，同时它还要把气门头部的热量传递出去。

气门座可以直接在气缸盖或气缸体上加工而成。为了提高气门座表面的耐磨性，有时采用耐热钢、球墨铸铁或合金铸铁制成单独的零件，然后压入相应的孔中。这个零件即称为气门座圈，铝制气缸盖或气缸体进、排气门座都必须采用气门座圈。对于强化柴油机，排气门热负荷高、磨损严重，所以排气门座通常都采用气门座圈。有的增压柴油机，由于进气管中无真空度，所以进气门处得不到机油的润滑，而排气门处由于有废气中的油烟可起到润滑作用，所以进气门座有座圈，而排气门座则没有。

采用气门座圈的优点是提高了座面的耐磨性和寿命，更换和维修也比较方便。缺点是传热条件差，加工要求高，气门座圈如工作时松脱则会造成事故。

气门座圈的外表面有制成圆锥形或圆柱形两种。锥形表面压入座圈孔时，必须按规定的冲力将其压紧。气门座圈如压入铝合金气缸盖中时，其配合表面常制成沟槽，当气门座圈压入后，少量铝金属会挤入沟槽中，在对气门座孔扩口时也会促使铝合金挤入，以提高座圈在座孔中的紧固程度，防止松脱。

气门座紧压在气缸盖的座孔中，磨损后可以更换。气门锥面是气门与气门座之间的配合面，气门的密封性就是依靠两个表面严密贴合来保证的。为了保证密封，每个气门和气门座都要配对研磨，研磨后气门不能互换。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）