分频器电感有什么作用

【太平洋汽车】汽车频器电感具有的作用是提高汽车的音色和音质，带分频器的车可以让声音一直保持在最佳状态，让每个喇叭中间产生的声音不会重复，听起来更有质感。

音箱用的分频器，有空芯电感与铁芯电感两种，请问其中的差异在哪里？何者为佳？先简单介绍一下电感。电感元件是以绝缘漆包线绕成的线圈，它对交流电呈现一定的阻抗作用，频率越高，阻抗就越大，如果通过的是直流电，则阻抗为零，此时电感仅相当于一段绕圈的导线。有一个公式可以计算阻抗：Z=2πfL，其中Z为电感的交流阻抗，单位是欧姆（Ω），f为交流电的频率，L是电感元件的电感量，单位为亨利（H）。电感线圈的主要参数就是它的电感量，电感量和线圈的结构有关，线圈的圈数、直径还有长度，都会影响到电感量的大小。此外，线圈中心有无导磁介质也对电感量有很大影响，铁芯电感的电感量比空芯电感要大得多。这里的铁芯是个广义的概念，可以是硅钢片、坡莫合金等金属介质，也可以是铁氧体这类非金属介质，它们均为良好的导磁材料。 分频器使用的电感，电感量一般从零点几毫亨（mH，1mH=1/1000H）到十几毫亨，用空芯电感和铁芯电感均可。空芯电感最大的优点是线性好，即电感量很稳定，频率-阻抗曲线呈线性变化，是Hi-Fi音箱分频器的首选。空芯电感用于分频器的中、高频通道很适合，因为电感量不大，能做到体积小、重量轻，而且还节约漆包线，成本较低；低频通道的电感量大，尤其分频频率取得较低时更是如此。如果用空芯线圈，就需要绕比较多的圈数，耗用更多漆包铜线，不仅使体积重量增加、成本提高以外，更主要是增加了线圈的导线总长度，于是直流电阻增加。这个直流电阻除了要损耗音箱的输入功率，而且还会降低放大器-音箱系统的阻尼系数，对低频控制有不利影响。要尽量减小电感线圈的直流电阻，势必使用粗线来绕制，这样一来，电感的体积、重量变得更大，成本也更高。如果低频通道使用铁芯电感，就能大大减少线圈圈数，体积、重量、成本等问题迎刃而解，还易于将线圈的直流电阻控制在一个合理的大小以内。不过，铁芯电感也有缺点，它的线性不及空芯电感，有可能造成信号失真。由于这一原因，有些发烧友对铁芯电感不屑一顾，甚至只要看见用了铁芯电感，就断定声音不会好。显然，这种看法太武断，有失客观。铁芯电感虽然存在一定的非线性，但只要设计合理，对信号的影响便可忽略不计，发烧友奉为经典的LS3/5A音箱就是一个最有说服力的例子（LS3/5A采用铁芯电感）。所以，用空芯电感好还是铁芯电感，得视具体情况而定，没有绝对的答案。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）