文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
优胜劣汰是自然界的生存之道,旧的不去新的不来。为了在竞争激烈的市场上掌握更多的主动权,广汽丰田正式推出了新一代的雅力士,YARIS L 致炫(以下简称致炫)。从之前公布的价格看来,致炫直接杀入了7万元的价格区间,估计连赛欧都很难淡定了。一分钱一分货无论什么时候都是硬道理,根据丰田一直以来的作风,亏本生意是不会做的,那致炫到底有多少能耐叫板市面上的热门车型呢?
先来个自问自答的环节吧。
Question 1:致炫的同级车型有很多,我为什么要选择致炫,而不是飞度或者骊威?
最有吸引力的当然是价格,入门级车型低于7万,这可以是丰田车啊。同比飞度1.5AT车型,两者也很接近,但毕竟致炫是新车,会有一定的优势。致炫加大号的车身尺寸使车内空间有了翻盘的机会,比老款大多了,这是也大家最看重的地方之一。比后排的话两者其实差不多,在同级车型中仅次于骊威。行李箱空间排名从小到大,分别是致炫、飞度、骊威。骊威是出了名的空间怪兽,市场优惠相对较少,所以致炫还是有机会的。
Question 2:一分钱一分货,天上只会掉铁饼,哪些地方被简配了?
最揪心的当数那个4AT,都快能改叫史前生物了。其实要配个6AT也不难,8AT都可以塞得进去,关键是价格,加个1万块钱你愿意吗?挡位数其实对于实际并没影响。据说改进后的4AT变速器比以前更省油了。其他方面,虽然定价是比老款便宜了不少,但大品牌还比比较有节操的,能省的可以省,该保留的还是被保留下来了,尤其是有关安全的配置。大品牌的产品,还是可以放心使用的。
Question 3:从上个月底公布价格到现在也有一段时间了,致炫真的有人买吗?
同级车型中,目前就数POLO和瑞纳、K2这三个销量是比较可观的,其他的都只能算是小打小闹。相比雅力士过去低迷的效率,厂家领导透露致炫目前已经收到1万多张的订单,感觉情况比飞度要乐观。
外观:动感造型很讨好年轻人
称致炫为加大号的雅力士真心不过分,与同级车型相比就仅次于空间怪兽骊威了,让我这个飞度车主都对它有所期待。
是我错觉吗?丰田的车型离地间距普遍比同级车型要高一些,配置表上显示致炫满载的时候离地间距也有115mm,空载的时候轮拱与车轮之间的间距1拳有余,感觉都通过性都快赶上SUV了。
虽然厂家很努力地压缩致炫的成本,但在轮胎这方面还是挺舍得的,配备了普利司通绿歌伴轮胎,而且1.5L车型是185的宽度,这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。
内饰:省用料成本但造工不减
第一眼看到的时候真的吓到了,这个价格怎么可能到处都是真皮!再摸一摸就懂了,除了顶配车型的座椅之外,全车没有使用一块真皮,够环保的。一分钱一分货,如果真的全车真皮,你会觉得更可怕,或许连ABS都给省略了。对于大品牌来说,要提升市场竞争力最直接的办法就是压缩成本,省用料是第一步,但用料和造工其实是两回事来的,致炫就是最好的例子。超高的仿真度足以说明造工实力。
致炫有6个车型,1.3L和1.5L各3款车型,但配置表非常精彩,车型之间的配置差异非常微妙,准备出手的朋友们真的要好好研究一下。
由于试驾的时候忘带手机的数据线,但借来的确实一条非原装的数据线,充电是没问题的,但感觉主机的兼容性不是太好,只能识别ipod软件,其他播放器识别不了,屏幕显示无歌曲,但实际上又能播放出来。不过这也要看人品的,不是每次都行。
意思就是,顶配以外的车型都是分体是遥控钥匙,最低配的仅有机械钥匙,有点一夜回到解放前的感觉了。
对于顶配车型了来说,其实配置还算比较齐全的,但其他车型的话就有所不同了。世界上没有免费的午餐,一分钱一分货,大家在关注价格的时候,也要好好研究一下配置表。
乘坐空间:大身材成就大空间
致炫的座椅看着很普通,但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大,尤其是座椅高度,加上本身就已经比较挺直的坐姿,女士们开车看位心里更加踏实。
为了压缩成本,同级车型中后排一般都只有两个头枕,而且中间的座位仅配备两点式安全带。但致炫在这点上并没马虎,全系标配三个头枕和全席三点式安全带,个人认为必须点赞!由于中间的座位采用三点式安全带设计,所以坐垫上的插口显得非常整齐,不会出现一根到处乱晃的带子。
在过去,雅力士三个字几乎等同于“太小了”,到了致炫这一代,终于要翻盘了。得益于更大的车身尺寸,致炫的后排空间相当可观,身高173cm的示范模特乘坐后排腿部空间接近40cm,前后排头部空间都都1拳,相信对于大部分消费者来说,这样的空间表现都是满意的。
储物空间:可收纳式行李箱隔板设计有创意
致炫在前排两侧的出风口位置设有两个可以收起来的杯架,既实用又美观。
老款雅力士副驾驶具有上下两级手套箱,但到了致炫这里就剩下一个了,幸好容积还不错。据介绍,虽然是采用塑料材质,但这是具有防刮花功能的特殊塑料,有兴趣的朋友可以去试试。
挡杆前方的储物格空间有点紧凑,4袋苹果可以刚好放平,但5袋就不行了,更别说三星的平板电脑了。
致炫在手刹的后方设置了一个杯架,但这个杯架对于后排乘客来说,似乎更重要,因为后门是没有杯架的,这就是他们的唯一。
前门门板上的储物格可以容纳3瓶饮料,但如果是600ml规格的估计也就只能放2瓶了。
这个有点不应该,老款雅力士后门门板是有储物格的,但到了致炫这个却被省略了。
真心不敢想象同事的老款雅力士尾箱是怎么容纳20双高跟鞋的,但如果换作是致炫的话应该就没压力了,虽然容积上只大了一点点,但行李箱深度方面改善很多。
相信很多两厢车车主都有经验,行李多的时候要拆掉这块隔板,但车上并没有合适的地方安置,让人纠结。但致炫很好地解决了这个问题,其实并没增加多少成本,关键是看设计师有没有这个心。但可惜的是,这么好的设计只属于1.5L车型。
放倒后排座椅后,并不能与行李箱看齐,落差大概有20cm。行李箱平面和开口的落差大概也是这样子的,所以整个行李箱给人感觉好像是凹下去似的。
虽然是钢轮毂,但致炫配备的是全尺寸的备胎,这应该是为了迎合国人口味的设定,其实应急用的话,可以用规格低一点的备胎,省出更多的空间给行李箱。
动力总成:参数不高 但靠谱实用
这款NR系列的发动机虽然技术上还是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术,但经过一些列轻量化和降低内部阻力的优化,而且压缩比调高至11.5。目标很明确,要的是省油的效果,而不是追求动力的取向。如果光对比参数就说不好的话,似乎对它不太公平,有兴趣的朋友可以去店头试试。
通常敢于提出少数人认同意见的人,都有着自己是比较有自信的,相信自己的眼光。在大家都已经开始嫌6AT挡位数不够多的时候,作为世界第一流的大品牌丰田,竟然继续开发优化四速自动变速器,这是需要多大的勇气啊。相信这会是绝大部分人没亲身试驾之前最揪心的担忧。实践是检验真理的唯一标准,试驾过之后,我开始懂了。这款变速器表现如果等下再说,先问大家一句,如果加1万升级6AT,你愿意吗?
试驾感受:永恒的中庸之道 安分守纪
丰田车其实不用试驾都可以想象得到开起来是怎样的,86这种运动型的除外。无论SUV还是轿车,甚至是越野车,开起来的感觉其实没差多少。丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的,车辆本身没有明显的性格,无论是什么类型的用户,什么类型的驾驶风格,都能做到不温不火,不会像老款911那样故意做到难以驾驭并以此吸引用户。很坦白地说,虽然致炫样子看着有点凶,但绝对是个纸老虎,如果你把它想象成小钢炮的话,那劝你还是死心吧。1.5L的新发动机低扭的爆发力还没有老款的1.6L那么强,但起步时的感觉还是很轻快的,总之,它给我的感觉就是一辆称职的代步车,别的就不用多想了。
回到焦点上来,这个全新的4AT到底行不行?一挡极速60km/h,二挡刚好破百,绝大部的丰田车都是这样的齿比设定,6AT的变速器也是这样的,结论就是低速段的表现应该不会受到挡位数的影响。挡位数这么少,跑高速的时候肯定转速高不省油,大多数人都是这么认为的。100km/h的时候致炫1.5AT的发动机转速是2500rpm,120km/h的时候是3000rpm,我家的1.5MT飞度120km/h的时候是4000rpm,平均油耗约6.5L,仅供参考。那结果就只有一个了,后面两个挡的齿比肯定很疏,退挡的时候转速落差肯定也不小。是的,这个问题无法回避,只能解决。幸好丰田在变速器方面的功力足够深厚,换挡冲击这些根本就不是问题。就这样,对于致炫的4AT表现我是认可,绝对够用,真心没有加1万升级6AT的必要。
正好同事家里有台1.3AT的老款雅力士,借来对比感受一下,感觉有好的地方,也有不好的。好的是致炫的悬挂弹簧硬度提升了,侧倾有改善。但不好的地方也是很明显的,通过减速带的时候感觉硬了很多,老款通过的时候是很温柔的,舒适性有所下降。另外,可能是成本压缩使隔音材料也少了,发动机的噪音也比老款更明显。不过就致炫本身而言,也有一个地方我们不是很理解的。1.3AT的车型开起来比1.5AT的更安静,主要是发动机声音的差异,求专家指点迷津。
百公里加速测试:
先说一下测试时候的情况,车上有3名成年人和若干行李,而且只是普通公路,测试成绩仅供参考。全力起步时会有一声响胎,然后整个加速过程再无激情,但其实代步车也就是这个样子的。
百公里制动测试:
虽然从图片上看,致炫的制动有点夸张,但其实在车内感觉还是很平稳的,姿势夸张只是因为车辆本身悬挂行程较长。经过多次的是,致炫的最佳制动成绩为40.16米,丰田刹车软的传言应该到此结束了吧。
总结:
试驾完致炫之后,我最大的感觉就是一分钱一分货。现实的国人对于价格和空间的追求始终放在选车的首位,所以从新出发的致炫也不敢怠慢,把前面这两个要求很好地满足了。但另一方面,定价降低以为了成本压缩,简配是必然的,没有免费的午餐。庆幸的是,致炫虽然在车内大面积使用塑料材质,但进入新车的时候并没有刺鼻的气味,用料安全对于大品牌来说还是有保证的。而且,致炫的内饰造工并不会因为用料的原因二降低,不会让人觉得掉档次。总的来说,致炫对得起价格,如果你喜欢的话,它还是值得拥有的。
优点:
1、空间大,仅次于骊威
2、外形动感漂亮,吸睛能力强
不足:
1、隔音效果一般
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | YARiS L 致炫 2014款 1.5GS 自动锐动版 |
官方价: | 10.88万 |
厂商: | 广汽丰田 |
级别: | 小型车 |
上市时间: | 2013-11 |
发动机: | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 107 |
最大扭矩(N·m): | 140 |
变速箱: | 4挡自动 |
车身结构: | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4115×1700×1495 |
轴距(mm): | 2550 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 5.7 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 |
长度(mm): | 4115 |
宽度(mm): | 1700 |
高度(mm): | 1495 |
轴距(mm): | 2550 |
前轮距(mm): | 1460 |
后轮距(mm): | 1460 |
最小离地间隙(mm): | 125 |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 42 |
行李厢容积(L): | 326 |
发动机型号: | 7NR-FE |
排量(mL): | 1498 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 107 |
最大功率(kW): | 79 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 140 |
最大扭矩转速(rpm): | 4200 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 11.5 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | 双VVT-i可变气门正时系统 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 4挡自动 |
挡位个数: | 4 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 185/60 R15 |
后轮胎规格: | 185/60 R15 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | 125 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | - |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | - |
倒车视频影像: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | - |
手动空调: | ● |
自动空调: | - |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | - |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 4 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
合资小型车对对碰 YARiS L致炫对比POLO
200评论 2018-06-06
怼试:吉利远景VS丰田致享 谁更有品质感
341评论 2018-06-01
舒适省心 新YARiS L致炫1.5L油耗测试
56评论 2017-03-03
要的就是平顺舒适 测试新YARiS L致炫1.5L
118评论 2017-02-09
入门性价比爆炸 新款致炫购车手册
19评论 2016-09-04
正在加载中...
海报生成中...
生成失败