就这么定了！新能源汽车免征购置税政策延长至2023年底 购买相关车型可省1万元

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9月26日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》(以下简称《公告》)。055-79000明确购买日期在2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税。

《公告》指出，免征车辆购置税的新能源汽车由工业和信息化部、国家税务总局发布《公告》(以下简称《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》)。

《目录》日期购买并列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式汽车)和燃料电池汽车，为符合免税条件的新能源汽车。同时，2022年12月31日前上市的《目录》新能源汽车，可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。

新能源汽车购置税减免政策延长至2023年底《目录》。购买日期在2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽车，免征车辆购置税。

延续减免政策是落实8月18日国务院常务会议作出的延长购买新能源汽车优惠政策的决定。此前，全国人民；美国国会指出，对于新能源汽车，免征车辆购置税的政策将延长至明年年底，继续免征车船税、消费税、通行权和牌照。

值得一提的是，新能源汽车免征购置税政策已经延期两次。这一政策于2014年开始实施，原计划于2017年底到期。

为促进新能源汽车发展，相关部门发布《公告》，将新能源汽车车辆购置税优惠政策延长至2020年12月31日。《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，2020年发布，提出自2021年1月1日至2022年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。目前车辆购置税比例为10%，购置税减免额=10% *[购置价/(1.13%)]。以售价27.79万元的后驱版特斯拉Model3为例。

该政策可减免车辆购置税近2.5万元。消费者购买主流新能源汽车可以享受几千元到几万元不等的优惠。借助新能源汽车购置税优惠政策，中国；中国新能源汽车产业已经进入全面市场扩张期。

工信部装备工业一司副司长郭守刚指出，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆。累计推广车辆从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续七年全球第一。

中国博联智库特约专家张翔在接受证券时报记者采访时表示，中国还有很大的发展空间；美国新能源汽车市场。新能源汽车购置税优惠政策延长至2023年底，将更好地带动新能源汽车消费。

同时为车企后续产品规划提供确定性，有利于车企明年做出；的生产和研究计划。相关优惠政策会持续到什么时候？

张翔认为，这更多取决于新能源汽车的技术成熟度和相关配套体系的完善程度。当新能源汽车可以和加油站站在同一起跑线上竞争时，这个优惠政策就可以退出了。

关注政策延期对四季度新能源汽车销量的影响。最近，该协会发布报告指出，许多汽车市场在9月份受到疫情的负面影响，并在下半年开始复苏。8月31日，中国；例会提到"促进汽车等大宗消费"又来了。

各地积极应对，出台新一轮补贴政策，助力月末销售冲刺，对车市起到持续提振作用。在政策的刺激和催化下，中央和地方新能源汽车

动力电池方面，东方证券研报指出，新能源汽车销量持续景气，产业链去仓库化，电池材料调度明显改善。第二季度本身属于电池去库存的周期，而7、8月份电动车产量明显回升，帮助产业链去库存。目前电池终端库存大幅减少，叠加终端销量增加。第四季度，产业链调度有望大幅增加。值得注意的是，张翔还就新能源汽车购置税减免政策对相关车型消费的促进提出了另一个观点。

他认为，基于新能源汽车的快速发展，优惠政策将延长至2023年底，这将导致部分消费者推迟购车计划至明年，可能会对今年第四季度新能源汽车的销量产生一定影响。在不受购置税减免政策影响的汽车出口领域，新能源汽车将成为乘用车乃至汽车出口的核心驱动力。中银国际研究报告指出，汽车出口以乘用车为主，新能源汽车出口异军突起。

2021年乘用车出口量达到164万辆，同比增长104%，占汽车出口的76.7%。同期，新能源汽车出口量达55.1万辆，同比增长150%，占乘用车出口的33.6%。2022年1-8月，乘用车出口量149.4万辆，同比增长54%，占汽车出口的78.1%，比2021年提高1.4个百分点。

同期，新能源汽车出口量为59.3万辆，同比增长83%，占乘用车出口的39.7%，比2021年提高6.1个百分点。总体而言，汽车出口以乘用车为主，而新能源汽车出口保持强劲增长，其出口量在乘用车出口中的比重逐渐上升。预计未来得益于新能源汽车的快速渗透和体量，其出口将成为乘用车乃至汽车出口的核心驱动力，汽车出口有望保持强劲。