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7速DSg干式双离合变速箱适合匹配小排量发动机,不适合匹配大扭矩发动机。干式双离合变速箱散热差,不适合剧烈加速。湿式双离合很好的解决了这个问题,但是成本增加,变速箱体积增大。所以只有大众的高配车型会匹配7速DSg湿式双离合变速箱,中低配车型一般采用“1.4T发动机7速DSg干式双离合变速箱”的动力组合。
双离合变速箱源于赛车运动,最早的实际应用是在20世纪(查成交价|参配|优惠政策)80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sport quattro S1 RC。但经过十几年因耐用性等问题的改进,才真正被普通量产车应用。如今,DSG科技已有20多年的历史,技术非常成熟。
然而,与传统的自动变速器相比,DSG也有一些固有的缺点。首先,由于没有液力变矩器,手动变速器无法实现“半联动”动作,对于小排量发动机来说,低速扭矩不足的特性会完全暴露出来;其次,因为DSG变速器是由计算机控制的,所以它属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后,只有配合发动机才能完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。
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