刹车系统中abs齿圈作用

【太平洋汽车】abs信号齿圈随着车辆轮胎的转动，从而产生轮速信号，通过传感器产生的交流电传送到ECU，zui后由abs信号齿圈进行数据分析，判断轮胎的车速，防止轮胎抱死。

其实，ABS也并不是就有多么复杂。对于商用运输车辆来说，绝大多数用的都是气刹制动，正常使用过程中，只要注意关注气路的洁净度，一般都不会有多大的问题。另外一方面就是日常保养时需要注意的两个地方了：轮速传感器和齿圈。

轮速传感器位于轴头刹车蹄铁内部，轴头内轴承的外围，与轮速传感器对应的是齿圈，正常保养扒开轮毂时，轮速传感器的顶部和齿圈都是非常脏的，有时候甚至会沾染到很多润滑脂（黄油），这种状况下，会直接影响轮速传感器的灵敏度的。今天货车宝导航就说说轮速传感器和齿圈的一些常识。

在保养轮毂时，必须对轮速传感器的前端和齿圈进行必要的清洗、洁净。齿圈齿隙之间的油污和灰尘严重时，可以用汽油、柴油、化油器清洗剂等进行清洗，以保证齿圈的洁净度，以避免因为脏污的原因而导致ABS亮灯，影响信号采集。

轮速传感器在清洗洁净后，需要从传感器的后端往前端尽可能的推出，以保证轮毂安装成功后轮速传感器与齿圈间的相对间隙，如果这个间隙过大，同样会影响轮速传感器的信号采集。

如果你的轮毂是润滑脂（黄油）润滑，在加注润滑脂的时候，请适量加注，特别是内轴承的内口端，千万别加注太多。否则在轮毂推进轴管时，多出的润滑脂会被齿圈刮到，齿圈和轮速传感器被润滑脂污染后，一样的会影响轮速信号采集。

轮毂在往轴管上安装时，尽可能的调整好轮毂的方向和轴管的同心度，保证轮毂和轴管的同心度尽可能的一致，（高度相同，前后偏差不大）以避免轮毂在往轴管上推进的时候撞击到轮速传感器，把传感器顶退回去了。

一旦撞击到轮速传感器，直接的结果就是：轮速传感器和齿圈的间隙过大，直接影响轮速信号采集，ABS指示灯亮，ABS的齿圈，并不是跟轮毂是整体存在，而是后期镶嵌上去的，正常的ABS齿圈的厚度，一般都是在5毫米左右。

很多人在镶嵌ABS齿圈时，都是用氧气直接加热后镶嵌！岂不知，氧气加热因为其温度差的因素，会直接导致齿圈变形！（氧气加热时，因为热胀冷缩的原因，受热不均匀，导致齿圈直接变形。）严格的镶嵌方法，应该是把齿圈放在盛有润滑油的金属油盆或者金属容器里，加热润滑油至一定温度，然后迅速取出齿圈镶嵌到轮毂上，自然冷却后齿圈会非常的吻合，且不会变形！

事实上，我们很多修理厂很多修理工都不是用油温加热这种方法，包括加热静配合的齿轮！绝大多数都是氧气直接加热！这种方法真的不可取！如果你觉得油温加热太麻烦，那就用我们常用的土办法：用废旧没用的空气滤芯，倒上柴油或者汽油在废空气滤芯上，再摆放好需要加热的齿轮，点火！

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）