先行一步破解新能源汽车电池回收难题

动力电池的使用寿命一般在4-5年左右。据业内判断，今年是第一批汽车电池报废潮的起点。目前，京津冀正在加快建立区域回收体系，建设动力电池追溯管理平台。快速发展的新能源产业现在面临着一个新的课题：动力电池的回收利用。动力电池的使用寿命一般在4-5年左右。据业内判断，今年是第一批汽车电池报废潮的起点。目前，京津冀正在加快建立区域回收体系，建设动力电池追溯管理平台。

动力电池的回收迫在眉睫，从长远来看是有益的。如今新能源汽车产量快速上升，电池需求激增。现实情况是，制造电池所需的钴、镍等原材料供不应求，大部分依赖进口。在这种情况下，报废的动力电池可以派上大用场。33，354许多新退役的汽车电池仍有一半以上的容量，可用于储能、低速电动汽车等领域。完全报废后，可以拆解提取镍、钴、锂等金属。从而实现材料的循环利用"从废电池到新电池"，提高资源利用率，缓解原料不足的压力。据统计，2018-2020年，全国废弃动力电池总量将达到12-20万吨，前端产销火爆，后端回收空间同样广阔。

市场虽然大，但是发展问题很多。目前大多数企业挤在利润更高的生产销售端，回收投入远远不够；回收市场不规范，回收体系不完善，很多电池没有进入正规渠道，而是落入回收者手中"游击队"和小作坊；此外，回收技术有待升级，部分企业仍采用人工拆解.凡此种种，不仅导致原材料回收利用率低，也使得市场混乱，留下安全环保等隐患。

如何破局？一方面，没有规则就没有方圆，新课题需要新规范。近年来，相关部门陆续出台多项政策法规，动力电池回收也逐渐有章可循；另一方面，在行业发展过程中，每一个环节都是重中之重，企业必须有明确的社会责任感。风一吹，就要有人以身作则，而不是只关注短期利益，无心克服困难。京津冀作为新能源汽车保有量较高的地区之一，应充分发挥区域产业和技术优势，先行先试，构建回收体系，探索多元化商业模式，推动技术创新，在全行业发挥引领作用。目前，三地企业正在合作建设河北黄骅动力电池厂，旨在打造退役动力电池梯级利用示范基地。类似的排版要更加及时准确。

新能源汽车风头正劲，城市绿色交通名片越来越亮。作为京津冀绿色发展的先行者，只有研究汽车电池回收这一绿色话题，新能源汽车才能跑得更快更远，推动低碳绿色之路走得更稳更实。