电动汽车寒冷天气下充电时间更长?爱达荷国家实验室在日产聆风电动车上实验

据外媒报道，爱达荷国家实验室的最新研究显示，当气温下降时，电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是低温会影响电芯内的电化学反应，车载电池管理系统会限制充电功率，以免损坏电池。

爱达荷国家实验室高级车辆研究组的电动汽车(EV)研究员Yutaka Motoaki说：电池研究人员一直知道，在低温条件下，充电效率会下降。"然而，目前大部分知识来自于较小电池的实验室实验，而不是现实世界中大型电动汽车电池的数据。此外，电动汽车制造商通常只为消费者提供一个粗略的充电时间估计值，通常不会标明这种估计值的适用范围。

Motoaki和他的同事分析了日产Leaf出租车车队的数据，该车队有大约500次直流快速充电体验(DCFC)。充电的温度范围是15到103华氏度(零下9.4摄氏度到39.4摄氏度)。研究人员发现，当天气变冷时，汽车充电次数明显增加。当电动汽车的电池在77华氏度(25摄氏度)的温度下充电时，DC快速充电器可以在30分钟内充满汽车的80%。但如果温度是32华氏度(0摄氏度)，电池电量会同时减少36%。而且温度越低，电池充电时间越长。在最冷的条件下，电池充电速度比温度较高时慢三倍左右。

Motoaki表示，需要注意的是，寒冷的天气只会在特定情况下影响电动汽车的驾驶员。比如车主在温暖的车库给电动车充电，然后在电池的范围内开着电动车上下班，他们可能不会有太多的不便。在寒冷的天气里，柴油车和汽油车的燃油经济性下降也是众所周知的现象。

然而，在寒冷的气温下充电所需要的时间对于出租车司机来说尤为重要，因为多收费一分钟就意味着司机少赚一分钟。

这项研究不仅给电动汽车客户带来了问题，也给公共设施和充电基础设施带来了问题。例如，在寒冷的气候地区，需要有充电基础设施的位置或数量，电力公用事业的用电量也可能随季节而变化。