为什么LED车灯还必须得有散热孔

前照灯"低转换损耗"不代表没有损失。散热是绝对必要的。概述：冷光源和发热量的概念，LED和氙灯的温差。汽车照明经历了卤素灯、氙灯、LED大灯三个阶段。照明的每一次升级都会大大提升照明效果，同时耗电量和发热量也会大大降低；所以LED大灯被称为【冷光源】，但这种理解是错误的。

冷光源的概念：波长在380-780纳米之间，是物体的电子与发光元素碰撞产生的光。比如荧光棒、萤火虫、发光二极管(led)等等。这种光是可见光，但是氙气灯和卤素灯达到这种效果。

以一盏普通的白炽灯为例。"电光转换比"这种灯的热能利用率低至3%，剩余的主要能量不得不转换成热能。而且，它以红外光的形式辐射，可以t用于辅助照明，所以卤素大灯即使功率再大，照明效果也会很差。

而且产生的巨大热量可以达到几百度的高温，这也是为什么很多车辆为了提高亮度而加大灯泡的瓦数，结果却烧坏甚至烧穿灯罩，同时还会损坏电路和保险丝。

LED的发光原理决定了产生的光是可见光。然而，这并不意味着电能100%转化为光。显然，这不符合第二定律。这种光的目的是转换效率实际上只有"40% "；标准，这意味着超过60%的能量也要转化为热能。由于热能会产生并不断产生，所以这种能量必须传导到外部，通过空气吸收来冷却(空气冷却)。LED大灯的温度会达到多高？

与氙气大灯相比：假设你取出灯泡，直接测试"灯芯"。

LED大灯的持续使用温度将达到90左右，氙气大灯的持续使用温度将高达350。相比传统大灯，LED大灯的发热量要小很多，但是接近水沸腾的温度已经是夸张了。要知道大灯罩和底座的材质是各种类型的塑料，它们能承受的温度极限是非常有限的；如果不散热，LED灯会持续发热，大灯内部和底座都会有问题。

综上所述，LED大灯只有特殊"冷光源"，但这并不意味着反应过程中不会产生热量。严格来说，任何能发光和会发光的物体都会发热，但不同的是电光转换的比例决定了发热的不同。所以LED大灯总是需要很大的铝制散热器，有些灯组需要电子风扇强制散热。

(其实LED大灯的实际视觉效果并不太好理想。因为可见光强度太高，容易造成误判。氙气大灯相对好一些，所以还是有它的价值的。)