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这辆车的操控性很好。
双横臂独立悬架是非常先进的悬架,有两根横臂。
双横臂独立悬架可以抑制汽车制动时的点头现象,也可以抑制汽车快速转弯时的车身侧倾范围。
f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。
多连杆独立悬架可以提高车轮的地面性能,车轮越贴地抓地力越强。
抓地力越强,汽车的操控性就越好。
多连杆独立悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本,用四连杆代替了双横臂独立悬架的两根横臂。
多连杆式独立悬架的可调参数很多,车友可以根据自己的驾驶习惯和路况调整自己的数据。
一般跑车的前悬挂会采用双横臂,后悬挂会采用多连杆式悬挂。
有些跑车前后悬挂会采用双横臂悬挂。
双叉骨悬架在抑制侧倾方面非常有效。
还有双横臂悬架的简化版,叫做双横臂悬架。有些超跑会用双叉臂悬挂。
双横臂悬架是用两根连杆代替两根横臂的双横臂悬架。
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