汽车发动机抖动是怎么回事

发动机抖动的原因一般归纳为三个方面：发动机脚、积碳、故障与发动机共振的关系。随着汽车使用时间的延长，发动机振动引起的车身与座椅共振的问题总会出现。共振的原因往往被归结为积碳或故障，但机脚老化其实是最常见的原因！

汽车燃油设备的内燃热机是一种化学发动机，是以燃料燃烧产生的热能为基础，转化为机械能。在燃烧过程中，分子的不规则运动必然会产生振动，机体会因做功产生的振动而产生共振，所以发动机不能与车架刚性结合。

机身通过【机脚】与框架连接，是一种具有一定减震能力的连接件；发动机脚内部的橡胶块负责减振，内燃机运转时产生的振动由橡胶的弹性缓冲。但合成橡胶会自然老化，在常温环境下老化速度不会慢。为此，请参考刮水器条和密封条。

发动机舱始终处于高温状态，发动机的重量将始终在200kg左右。在如此沉重的压力下，机器脚下的橡胶会迅速老化变硬，失去减震能力。严重的话会被碾压。因此，车龄较长的车辆，尤其是三缸动力车辆，出现明显的怠速共振后，应进行检查和更换。

积碳发动机积碳过多也会引起共振！积碳是发动机冷启动后，水温没有达到高温(90左右)时形成的物质；原因是发动机冷起动时，喷油会变浓，转速会提高，但空燃比会失衡。此时燃油将没有足够的氧气进行燃烧，产生胶质和碳粒(形成积碳)。

积碳会附着在喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器和三元催化转换器的滤芯上。因此，发动机总是燃烧不足，但状态不同。

【冷启动加浓燃油喷射】是一个固定的标准，即使没有完全燃烧，仍然可以稳定运行。而积碳导致燃烧不充分的可能性有很多，比如燃油喷射的雾化效果好坏，火花塞点火强度强弱，或者节气门进气受到严重影响。

这些条件将导致燃烧转换的扭矩为"大还是小"，自然导致曲轴运转不稳定，机体随振动强度的变化而共振。这种情况的解决方法当然是清理积碳，而最好的清理方法就是拆解清理。

上面提到的故障油系统电路系统积碳对火花塞和喷油器怠速稳定性的影响，所以故障肯定会引起怠速不稳定。如果通过内窥镜发现积碳不严重，发动机脚没有问题，就只剩下这两种可能了。检查油路，燃油滤清器是否堵塞，油泵和喷油嘴是否能正常工作；电喷系统依靠的是压力喷射，任何一个环节的失误都会造成空燃比失衡。

电路主要检查发电机是否正常，点火线圈是否漏电，火花塞是否有烧蚀损坏。发电机故障率很低，但不排除碰撞或涉水造成的损坏。点火线圈的作用是变换12V的电压，火花塞只有升到22000伏左右才能正常运行。如果有漏电，点火强度会发生变化。

是火花塞磨损件，不同类型更换周期不同；但是有些新车的气缸压力和燃烧火焰温度会因为使用了错误的添加剂而超标，而且超高温还会损坏火花塞。以上是发动机抖动的基本原因，供参考。