汽车机油滤清器上面按装磁铁有用吗

汽车"机油滤清器"吸附磁铁没有意义。总结：滤网和磁铁的关系，吸附磁铁对身体的影响。【机滤+磁铁】是很多老司机保养汽车时常用的方式。目的是迫使金属碎屑吸附在过滤器中。这种操作实际上是没有意义的，因为内燃机正常运转时的磨损是可控的；机油的润滑技术今非昔比。

内燃机的台架试验将连续进行1000/1500小时，至少有三个阶段超过正常用户的平均行驶速度。

额定功率75%、额定功率50%的发动机需要以最高转速运转，平均6000转左右。大多数情况下，或许汽车报废时很少会把车速提高到这个标准，但测试环节却要连续测试几百个小时。50%的额定转速已经相当高了，所以在这种运行状态下并没有出现严重的磨损。你需要考虑"废金属"对于正常运输？

双重保护1:The "；保留"机油滤清器的磨损匹配，它已经有[强磁性]。带有灰尘、颗粒或金属屑的杂质油会先通过强磁区，被吸附后再进入滤纸；如果油压过高或吸附量达到阈值，这些碎屑仍会被滤纸过滤并储存。

因此，合格的机油滤清器不会我不需要任何"磁性强化"，这是标准的画蛇添足。

2:即使滤清器的容量达到极限，机油中的金属屑也不会随机油流动而影响正常润滑。因为发动机油底壳的放油螺钉也是有磁性的，机油会在机油泵的作用下循环，金属屑会沉积在油底壳底部，被螺钉吸收。

在正常的汽车保养中拆下螺丝时，看到一些蓬松的碎屑，称为金相。但首保后会越来越少，发动机工况进入最佳状态。

总结：机油滤清器不需要加强磁铁，发动机机体也不需要磁化。特别是一些铝合金气缸的机器，没有必要去尝试，因为磁铁不吸附铝制品。同时，很多车辆的滤清器固定在发动机底盘的较低位置，很可能会吸附行驶过程中路面的铁质产物；如钉子或铁条。如果在行驶过程中发生磕碰，可能会导致爆胎或爆胎。风险高吗？

而且，磁铁会影响一些传感器的正常工作，因为磁性会导致它们"磁化"。所以为了安全和保障，汽车不要多加磁铁。