文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
电喷车型和化油器车型最大的区别就是供油方式。化油器是被动供油,其供油载体不具备主动供油能力。如果要保证基本的供油状态,就必须依靠发动机本身的吸力来实现。所以发动机本身的状态会直接影响这类车型的运行效果。
电喷系统完全不同。它是一个主动精确的供油系统,即使发动机不转动,它仍然可以供油,所以它的起步性能会更好,理论上低速运行状态也会更好。这也是电喷车型怠速会明显低于化油器车型的理论依据,所以电喷车型的发动机怠速在供油方式上也会更稳定。
但是有些车型因为电喷技术不是很成熟,调整不是很合理,使用不是很正确,发动机怠速波动很大。这样的单个案例或特例并不能代表整个摩托车电喷系统。
当出现这种现象时,需要根据车辆的特点进行故障排除。因为怠速稳定性不好,本身就是故障,必须根据实际情况排除。经过检查,基本可以消除这种现象。根据题主描述,得知目前车辆为豪爵 150-2K,这是一款比较低端实用的跨座式摩托车。虽然它的车型定位有点低,但是电喷系统的规格和其他车型一样,不存在技术不完善的问题。
在这样的前提下,造成这种现象的主要原因可能是这车怠速太低,机油质量差,使用不当造成的。所以,换个燃油,换个观察时间(热车状态下),然后看看车的怠速是多少。如果这种现象还存在,可以加大售后的怠速,这样操作后这种现象基本可以消失。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败