iamt是不是自动挡

【太平洋汽车】iAMT变速箱的原型就是AMT，因为它介于MT与AT之间，是由电脑控制换挡的手动档，既有档位又有自动换挡的两个特点，如果按照“自动变速器”的范围来说，iAMT是在自动挡里。

变速箱根据工作原理分主要分为MT、AT、CVT这三种，MT手动挡这个不解释了，AT就是自动挡，CVT也算是自动挡，只不过它是没有“档位”的自动挡，与前两者区别较大，可以单独拿出来说下。至于大家听到的各种厂商的广告词（例如：DSG、8速、9速、双离合等等）都是根据AT变速箱的工作原理上升级、改造而来的，可以统一认为是自己换挡的变速箱。

所有的科技都有一个发展历程，AT大家应该最早最多接受的是4AT，现在已经进化到9AT了，而AMT也有自己的历程，AMT大家最早的认知应该是在F1上，1970年莲花车队就在一级方程式上第一次应用AMT（当年叫无离合器系统）。但是，一直都处在测试状态没有正式走向赛场。到了1989年，法拉利车队的工程师Harvey Postlethwaite和设计师John Barnard把AMT半自动变速箱实用化并推向正式比赛。

从F1走下神坛后，AMT系列变速箱除了乘用车使用外，欧洲一些重卡也在使用，因为一般商用车（尤其是卡车）使用8-16挡的多挡位手动变速器，如果要研发相同挡位数的AT变速器，其结构复杂程度可想而知，成本也无法消化，匹配更会非常困难，而基于手动变速器的AMT此时就很有优势。

iAMT 变速箱的原型就是AMT，因为它介于MT与AT之间，是由电脑控制换挡的手动档，既有档位又有自动换挡的两个特点，如果按照“自动变速器”的范围来说，iAMT 是在自动挡里。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）