奔腾自动挡 挂挡顿挫

【太平洋汽车】奔腾t77pro电子挡杆的车，就这个变速箱换挡卡卡的响声，我想知道是正常现象，还是有什么异常，就是空挡挂D挡还有R挡的时候会有卡卡的响声，还有就是3降2挡的时候也会有这种响声，（挂D和R挡是在平地）。

一、故障症状该车配置2.0L发动机和FS5A-E型手自一体5速自动变速器，行驶里程约为8000km，故障症状如下：车辆过铁路道口时进行了一次制动，结果发动机故障灯、自动变速器故障灯点亮，此后车辆虽然能够行驶，但挂挡和升挡时闯车。

二、诊断与检修使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，内容见下表。

奔腾B70自动变速器挂挡和升挡时闯车的故障检测信息故障码故障含义P0734挡位4错误（检测到错误的齿轮传动比）P0766换挡电磁阀D卡住PO841油压开关电路故障检查AT F油位， 将车辆放在平坦的地面上，拉紧手制动器，踩住制动踏板，将变速器杆从P挡移到R挡、N挡、D挡、M挡，停留2s，然后将变速器杆放在P挡，抽出油尺观察油面在油尺的上刻度线，自动变速器液位检查正常。

清除故障码，进行路试，行驶20km后，发动机故障灯和自动变速器故障灯同时点亮。用诊断仪检测，故障码为P0734和P0766。清除故障码后继续行驶，故障灯再次点亮时，用诊断仪再次检测，故障码为P0734。

怠速时管路油压为1275kPa（正常油压400kPa） ，而且无论在空挡、D挡、R挡时该油压都在1275kPa不变。将变速杆从P挡移到R挡时自动变速器冲击严重， 从P挡移到D挡时冲击比R挡轻一点。分析上述现象， 是自动变速器控制模块（TCM） 检测到4挡传动比错误， 执行了故障保护功能。清除故障码， 管路油压回到400kPa， 油压恢复正常。

分析可能的故障原因：自动变速器液液位过低、变质恶化；管路压力过低：换挡电磁阀A、B、C卡住；压力控制电磁阀卡住、控制阀卡住：前进挡离合器打滑；2-4挡制动带滑转；3-4挡离合器打滑； 控制阀被卡住（旁通阀或者3-4挡电磁阀）；换挡电磁阀D卡住；油泵故障；自动变速器（TCM）故障。用诊断仪查看管路系统油压：怠速时管路压力为420kPa（正常压力为330~470kPa）；R挡压力为590kPa（正常压力为490~710kPa）；D挡压力为420kPa（正常压力为331~471kPa）。

以上检查结果说明油泵工作正常，管路油压在正常范围内。进行时滞试验：将变速杆从N挡位移到R挡，车辆0.5s后开始蠕动；将变速杆从N挡移到D挡，车辆0.5s后开始蠕动。以上检查结果正常。标准时间延迟：从N挡到D挡范围为0.4~0.7s，从N挡到R挡为0.4~0.7s。变速器时滞试验结果在正常范围内。

检查自动变速器油，油液颜色为棕红色（正常油液为明红色），说明变速器内有烧损故障，油液受到高温影响。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）