摩托车发动机的转速越小越省油吗

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比如车辆怠速时，油耗会保持在一个相对较低的范围。此时车辆最省油，但实际骑行会有差异。因为我们可以t保持怠速正常骑行车辆，正常骑行过程中会有一些前提条件。

在发动机转速低可以省油的基础上，车速可以实际骑行时不要太快，但也要保证一个最佳的速度范围，使发动机以"零压力"。全零压是一个概念词，意思是发动机会处于一个相对放松的状态。

比如在平坦的路面上，当发动机保持在6000转左右时，会处于相对放松的状态。此时车辆会进入节油模式，但必须为换挡车辆匹配一个合理的档位，而且这个假设只适用于常规的存取车。

对于性能模型，它讨论省油状况毫无意义，因为他们追求的是平顺的加速和极度刺激的速度，他们不我不在乎几块钱的油耗差异。它这就像让一个开路虎的朋友讨论李霞油耗。别人除了呵呵还能有什么？

回归主题，看看转速和挡位的配合，同样是发动机6000转，那么低挡和高挡的油耗差别会是两种完全不同的结果。一档6000转的话油耗会直线上升，四档或者五档的话相对省油。这也是在相同车速下，车辆在平地路况和上坡路况下油耗差异较大的原因，因为在这种状态下，没有办法让发动机转速和车速保持平衡。

这里又来了一个概念，所谓车辆真正的节油状态。发动机转速和车速必须平衡。简单来说，什么样的发动机转速要匹配相应的档位，才能最大限度的提高发动机转速的利用率。只有这样，车辆动力和燃油消耗均匀，不会浪费多余的燃油。但是，要达到这种状态，除了自我认识之外，不会有一个标准的价值。

因为实际骑行中路况是变化的，发动机的转速和挡位也是需要实时调整的，不可能绝对保持一个值，但是可以肯定的是发动机低转速一定会比高省油，但是发动机低转速的前提要看当时的骑行路况和发动机的调整水平。

根据实际骑行体验，这个低档位会保持在发动机中速水平。只有在这种状态下保持适当的档位配合，车辆才会相应的节省一些燃油。如果偏离这个范围很大，无论是理论油耗还是实际油耗都不可能省油。简言之，"低速"如果你以恒定的速度驾驶摩托车，将会节省燃料。