A级轿车做隔音条有必要吗

汽车密封条是否要隔音，要看车辆的风噪是否合理。汽车隔音改造项目中有两个成本最低，分别是密封条隔音和发泡胶隔音。这两个修改可以不可否认它们有一定的影响，但是它们也有一些作用。副作用"。

1:密封条隔音-风噪声

汽车NVH性能的决定因素不是简单的"物理隔音"，就是贴隔音棉或者用密封条堵住。车辆噪声主要包括发动机噪声、风噪声和轮胎噪声，其中发动机噪声的高低取决于机舱设计是否严格遵循声学标准；众所周知，内燃机在运行中会产生严重的振动和噪声。如果设计不合理，防火墙再隔音也没用。也就是说原车的隔音效果可以作为参考。如果效果很差，无论是密封条还是隔音棉都达不到理想效果。

轮胎噪声的强弱主要取决于轮胎的硬度，以及轮胎内衬的隔音和车门罐侧缝的隔音t提高理想的效果，因为轮胎运行产生的振动所引起的声波赢了t "潇洒"拱进车里。因此，我想：道路干燥"理想的只需要更换静音胎，效果比安装各种隔音棉更明显；至于静音轮胎耐用性差，这是不可否认的，但是家用车就不用担心了。因为自然老化更换轮胎的周期往往在5年左右，磨损更换轮胎的周期总是在7万公里左右，而大部分家用车平均每年都在1万公里以上，所以不要不要担心耐用性。

汽车风噪声的大小在一定程度上取决于车型和空气动力学设计。简而言之，车辆越高，风噪越大，反之亦然。轿跑是风噪最高的车型之一理想。除了设计对风噪声的影响之外，有些车辆还会有由"空气泄漏"；比如汽车门口的进气口造成乱流，你会觉得"呼啸的风"或者甚至"吹口哨"开车靠近车门时挡风。这种情况下可以用密封条隔音，对改善风噪总会有一些作用。

隔音条并不适合所有的车辆，比如会在未铺路面的道路上行驶的SUV或者orv。这些车辆的车门可以用密封条隔音，但不建议安装尾门。汽车的尾门总是有一个很大的缺口。原因不是设计缺陷，而是它必须以这种方式设计。因为当车辆行驶在崎岖不平的道路上时，车身框架实际上会扭曲，尾门留有足够大的间隙，以便在框架扭曲时，车门不会挤压(碰撞)框架或挤压尾灯。所以在这个位置加密封条就有可能传递这个力，轻则可能造成密封条被压坏，重则可能造成尾灯外壳被压坏。

2:泡沫聚苯乙烯隔音-整体隔音

泡泡胶，也叫泡沫胶，是一种半合成聚合物。其主要成分是聚氨酯预聚体、发泡剂和催化剂。这种物质在高压罐中是液体，喷到空气中时，预聚物与空气中的水分子和氧气发生反应，形成蜂窝状的橡胶体。反应后的发泡胶很轻，隔音效果很小。因为声波的震动会一点点降低频率，所以用发泡胶隔音会有很好的效果，但一定不能在车里。

聚苯乙烯泡沫塑料的主要残留物是聚醚多元醇和二异氰酸酯。前者在生产过程中会产生甲醛，而后者是"剧毒"毒性，伴有强烈的刺激性气味，并会影响血小板。因此，聚苯乙烯泡沫隔音材料最多可以构造在底盘上或不与车内连接的位置，即注入空腔后可以密封的地方；而且施工时要注意，空腔内不能有预留线束，否则会卡住线束或插头，严重影响后期维修方便。

总结：汽车的低成本隔音密封只有这两种方式。是否有必要在整车上贴密封条，这个问题的答案可以自己根据汽车车型的特点来分析。至于发泡胶，可以尽量用。一定要用，放在机箱上参考。(隔音的最低成本就是把音乐音量稍微调大一点，而且车不是移动的"卧室")