宝马5系油箱电磁阀异响

【太平洋汽车】1、拔掉碳罐电磁阀的插头，如果还能感受到吸气现象，说明它常开了。2、拨掉机油箱的管子，如果碳罐的接口处没有吸气现象，说明它常闭了。

1、拔掉碳罐电磁阀的插头，如果还能感受到吸气现象，说明它常开了。

2、拨掉机油箱的管子，如果碳罐的接口处没有吸气现象，说明它常闭了。

我们知道，汽油是有挥发性的，所以油箱一定得有通风系统，不然早晚撑爆。早期的汽车，是把油箱盖做成了一个限压阀，只要油箱中的压力达到了设定的阈值，限压阀就会打开，油箱与大气直接通气，这样解决了压力问题，可是既浪费又对环境造成污染。所以，也就有了后来的碳罐了。

碳罐一头连接在油箱上，一头通过碳罐电磁阀连接在发动机进气歧管上，内部充满颗粒状活性炭，油气通过碳罐，其中的燃油分子就会被活性炭吸附住，而空气则通往外部大气。当发动机启动后，碳罐电磁阀则由DME根据发动机的负荷情况来控制打开或关闭，一旦打开，碳罐中吸附的汽油颗粒会在进气歧管真空度的作用下进入气缸参与燃烧。

所以，碳罐电磁阀坏了有两种情况：

1、碳罐电磁阀常开，不会关闭我们可以想象一下，碳罐电磁阀常开，那么油箱与进气歧管不就间接直通了么，本来车子熄火的时候它是保持关闭的，现在一直打开，那么等到碳罐的活性炭吸附燃油颗粒饱和后，就会直接跑进气歧管去了，那么长时间停车后的冷启动就可能因为混合气过浓而怠速不稳、启动困难，甚至无法启动。

就算启动了，之后的行驶过程中也可能出现混合气过浓的各种症状，比如油耗增加、加速无力、车内闻到汽油味等。

2、碳罐电磁阀常闭，不会打开碳罐电磁阀一直关闭，那么碳罐就会一直聚集燃油颗粒，一旦活性炭饱和后，碳罐大气出口就会出现燃油蒸汽或滴油的情况，拆开碳罐，里边也会充满燃油。

另外，电磁阀关闭，最直接的也会导致燃油箱的压力过高，加油的时候容易跳枪，打开油箱盖还可能出现喷出气体的情况。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）