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说起跨界SUV,宝马X6(查成交价|参配|优惠政策)是公认的先行者。2008年第一代宝马X6诞生时,定位为轿跑SUV。然而这种奇怪而清新的设计风格直到18、19年才真正流行起来。当然,当潮流真正流行起来的时候,也会有一大批追随者,比如官道,途观L(查成交价|参配|优惠政策) Coupe,奔驰GLC(查成交价|参配|优惠政策) Coupe,还有本文的主角Kodiak gt。
Kodiak gt于2018年底上市,是众多紧跟轿跑SUV新潮流的车型之一。那么就让我们用Kodiak gt来了解一下现在“最时尚”的轿跑SUV风格是什么吧。
目标群体是“年轻”消费者。
事实上,轿跑SUV的流行与当前消费者年轻化有着因果关系。这个青年不仅年龄年轻,心态和喜好也年轻,也就是所谓的“潮大叔潮老人”。总而言之,这类“年轻”人群在购车人群中所占的比例更大,所以车企的产品也有了相应的变化。
外观要运动时尚。
之所以叫年轻人,是因为他们喜欢的东西很时尚,很运动,符合年轻人充满朝气和个性的形象定位。
所以从Kodiak gt的外观上,我们可以看到很多有力的线条和面孔,从而营造出运动的氛围。是后轿跑SUV标志性的溜背造型,让运动的气息更加浓郁。同时车辆下裙裙板由黑色变为白色,视觉上降低了车身高度,轮毂换成了更具运动感的花纹。
通过车身尺寸的数据对比,可以看出科迪亚克gt在营造运动感。与科迪亚克gt采用相同的MQB平台,科迪亚克GT的轴距和宽度保持不变,长度略有减少,高度降低了近30mm。整车会更紧凑,贴地。
车尾部分,后滑式的造型使得后挡风玻璃大角度倾斜,尾灯下方的线条向上折叠,配合两侧为单出的原型排气管,十分运动。而且尾部logo的GT logo特意做成了红色,更加醒目。至于这个GT到底是噱头还是真材实料,下面就为你揭晓。
最后回到车头,介绍一款车的设计。最后,关于前脸只有两种情况。一是车头有很多有趣的点,二是车头没有有趣的点。显然,科迪亚克gt属于第二种情况。与科迪亚克相比,科迪亚克gt的前脸只是在中网下方增加了一个网格装饰,下格栅两侧的线条略有变化,仅此而已。
内部也应该与外部相呼应。
作为与大众有着千丝万缕联系的斯柯达,Kodiak gt的内饰设计使用了很多与大众相同的元素,这使得Kodiak gt很难在内饰上做太多的运动。
只是方向盘配了平底,座椅改成了运动风格。不过,Kodiak的一些内在元素也很运动,包括10.25英寸的液晶仪表和8英寸的斑马智能驾驶机器屏幕。顶部和顶部会有10种颜色的氛围灯,但也就这些了。
GT只是一个噱头
科迪亚克gt的外观和内饰都可以称之为运动,那么作为运动核心的动力系统和底盘系统也可以称之为GT吗?可惜不能。
科迪亚克gt的底盘和调校和普通科迪亚克没什么区别。当然作为家用车,它的底盘是不能动的,不然过了减速带就要挠屁股,过了一些不平的路就要跳起来,所以保持底盘调校原样没什么问题。
力量也是如此,力量的参数没有变,力量的训练也没有变。不过好在2.0T发动机即使低功率也充满了330的动力,切换到运动模式后想要运动的感觉会变得更加积极。
牺牲了空间,但会更好。
因为Kodiak gt采用了滑背的造型,所以整个系统只有5款,而Kodiak会有7个版本。不过7座SUV更多的是用来满足意外需求。如果是7座的刚需,买MPV肯定更好。所以对于科迪亚克来说,是一款中型SUV其实更接近紧凑型SUV,或者说5座最好。至于后滑造型,牺牲一定的空间是没错,但在空间本身足够大的前提下,牺牲一点也无伤大雅。
最终总结
其实从科迪亚克gt就能看出车企在造轿跑SUV的时候都在做什么。以基础款为模板,他们只把外观做得运动化,使用溜背,让人从内到外都能感受到运动的气息。这就够了。他们有没有运动能力不重要,只要动力不差就行。
如前所述,科迪亚克gt是跟风的一员,有太多品牌车型也在做轿跑SUV。即使科迪亚克性价比很高,但合资品牌中有性价比更高的自主品牌,也有档次不高的斯柯达品牌,最终也避免不了几个月销量。
接下来:斯柯达Kodiak gt的发动机是什么,可靠吗?
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