海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗

福美来 参考价：停售

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海马之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资企业，全称是“海南马自达”，但后来海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏来自日本马自达的技术支持，以及公司高层对自主研发重要性的认识，公司最终毅然走上了自主发展道路。我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。

2006年，带有全新“海马”标志的第二代福美来（查成交价|参配|优惠政策）上市，这是海马自主发展的标志性事件。新上市的福来美2代，成为国内第一个当月销量过万的自主品牌，也正是这个良好的开端，最终促成了海马汽车背后自主品牌布局的全面铺开。

然而，海马的自主品牌之路却饱受诟病。无论是与马自达傻傻分不清的车标，还是自主研发车型上与马自达相似的标记，海马汽车善于“擦边球”的做法经常被人们吐槽。可以说，海马汽车自1988年建厂以来，除了广为人知的弗莱美之外，就成了一个平庸之辈。

2017年，海马公司营业额大量亏损，加上汽车销量下滑，股市动荡，人心惶惶，以至于有人在网上发布了一些相关言论，像是“马牌汽车可能倒闭”，似乎嗅到了海马永远无法恢复的信息。那么，海马真的会像人们猜测的那样，在这一波浪潮中被时代淘汰吗？

在刚刚过去的2017年，海马2只有14万的销量，不仅没有实现30万的销量目标，还比同期下滑了35%。汽车销量直接减半，MPV下降30%。虽然SUV市场依然火热，但海马在该细分市场的销量也下滑了近25%。细分到具体车型，海马S5（查成交价|参配|优惠政策）作为销售力量，只交出了6.3万份答卷，海马S7（查成交价|参配|优惠政策）只卖出了1.6万多台。曾经的“老三样”之一的福美来，也只有一万多场。

作为海马汽车知名车型的福来美和Prima，都是与日马合作的产物，仅靠“安享晚年”来捍卫自己的品牌效应显然是不够的。虽然2013年海马S7、海马M8（查成交价|参配|优惠政策）、Prima EV等多款车型上市，在一定程度上提升了海马的市场号召力，但2016年之后，SUV领域只有S5依然光芒四射，其他车型并没有对市场造成冲击。

海马汽车目前看似进退两难，实际上还活着，没有面临倒闭的危机。我们可以看看海马汽车还有哪些牌要打。

第一张卡片

整车方面，海马汽车掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配、整车匹配等技术。在动力总成方面，我们掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效自动变速器、混合动力驱动模块、动力总成、NVH、EMS、TCU软件开发标定等技术，拥有关键零部件资源。

第二张卡

海马的动力总成已经能够覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT和P2混动模块。与此同时，车联网、信息互联、大数据、云平台技术的“互联网”思维和R&D投资也已经深度融入整个运营流程和整个价值链。

第三张牌

2017年9月，海马汽车与Xpeng汽车签署框架协议，共同从事新能源汽车生产。根据Xpeng Motors的规划，2018-2020年将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时，海马还表示，计划2019年推出续航里程450km的纯电动汽车，2020年推出续航里程较长的新平台，2022年推出L3级自动驾驶电动汽车。

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销售下滑、亏损、投诉等负面信息。成为海马2017年的关键词。从“合资”到“国产”，海马一路跌跌撞撞，直到2017年面临前所未有的危机。海马被迫站在了命运的十字路口，就像它当时面对的是“自主”还是“合资”。海马现在必须做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源汽车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的品牌都不多，如何组合出击变得至关重要。涅槃重生还是坠入深渊，还有待观察。