斯巴鲁翼豹WRX和STI区别，为何斯巴鲁WRX中国不让卖

翼豹 参考价：未上市

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现在国内很多喜欢玩高性能或者改装的车迷还是痴迷于WRX的魅力。斯巴鲁特意将WRX从翼豹（查成交价|参配|优惠政策）中分离出来，改名为“斯巴鲁WRX（查成交价|参配|优惠政策）”，而不是之前的“翼豹WRX（查成交价|参配|优惠政策）”。STI是比WRX性能更高的车型。

斯巴鲁翼豹WRX和sti没有太大的外在差异，主要是动力总成的不同。WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，这还得从他们的原点说起。其他细节如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570 x 1775 x 1460；WRX百公里油耗10.3升，WRX STI百公里油耗11.3升。

90年代是斯巴鲁最闪耀（查成交价|参配|优惠政策）的时期。连续三年获得WRC冠军使这家日本小工厂出名了。这些辉煌的背后，少不了一款传奇的3354翼豹车型。翼豹555开始取代传统RS车型。虽然动力核心不变，但尺寸更紧凑，车重更轻，运动性有了质的飞跃。在随后的几年里，翼豹在塞车中获得了47次世界拉力锦标赛冠军，并在1995年至1997年连续三年获得WRC车队冠军，让世界车迷记住了这辆翼豹。

在民用车领域，1992年翼豹的性能版WRX几乎与赛车同时诞生。受赛车领域经验的启发，1994年，你开发了性能版——斯巴鲁WRX STI，比翼豹WRX的性能版更强。STI也是斯巴鲁赛车部门Subaru Tecnica International的名字。其动力系统采用了与赛车相同的发动机、四驱系统和动力学套件。

20年来，斯巴鲁STI经历了几代进化，运动性越来越强，在亚洲和北美收获了一大批忠实车主。现在老对手三菱Evo已经宣布停产，斯巴鲁STI继续进化。2019年，STI最强版S209在北美车展首发，限量209台，仅面向美国市场。

为了让这款性能车有更大的输出，斯巴鲁的工程师在EJ25发动机上安装了更大的HKS涡轮增压器，更新了大流量喷油泵和燃油泵，并将发动机ECU设置得更加激进。这台2.5T发动机可以爆发出345马力的最大功率，比普通STI高出35马力。与400马力的宝马M2（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰A级AMG（查成交价|参配|优惠政策）等车型相比，数据有些差距，甚至与日系性能车本田思域（查成交价|参配|优惠政策）Type-R FK8相比，优势也不够突出。

同时，为了提高发动机的热衰减，在发动机舱内的中冷器上方增加了一套喷水冷却装置，可以进一步降低进气温度，保证发动机在行驶时能以最佳状态输出。DCCD中央差速器配有6速手动变速器和全时四驱系统，可提供三种自动模式和六种手动设置，以满足手动控制的偏好。

既然套件这么新，驾驶体验如何？0-96km/h的直线加速在5秒以内，宽度为265的邓禄普Sport Maxx GT600A轮胎可以承受1 g的最大横向加速度，最高速度接近260 km/h

在山区盘绕最大的感受就是液压助力转向可以带来清晰的手感，并将路况信息反馈给驾驶员。转弯时可以感受到四驱系统的电控中央差速器将更多的动力传递给后轮，过弯、刹车、过弯、补油的全过程一气呵成。

斯巴鲁STI S209真的是一辆好车，很难拥有。限量209台，在美国起步价就要63995美元(约合45万人民币)，远比竞争对手AMG A45和高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）r贵，大概斯巴鲁就是想把这款最好的车留给极少数最了解斯巴鲁，最热爱STI的人。

最后，解决网友提出的“为什么斯巴鲁WRX中国不会卖”的问题，其实斯巴鲁WRX并没有引入中国，车主应该以纯进口的形式购买斯巴鲁WRX。由于斯巴鲁在国内属于小众品牌，知名度不高，再加上排量限制，售后维修方便，二手车保值率，斯巴鲁WRX在国内很难瓜分市场。