汽车胎压监测有用吗，胎压监测怎么看

汽车胎压监测有用吗？在回答这个问题之前，先看一组数据：

根据公安部的数据，国内高速公路上70%的交通事故都是因为爆胎造成的，爆胎时速高达120公里。从爆胎到失控，驾驶员的反应控制时间只有3秒左右，而时速超过160公里的爆胎导致死亡率为100%。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称，轮胎气压比标准值低25%，爆胎概率增加3倍；比标准值高25%，爆胎概率增加一倍；

国标《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》于2018年1月1日实施。条例中规定，自2020年1月1日起，所有车辆强制安装轮胎压力监测系统；

轮胎作为汽车直接接触地面的一部分，承受着汽车的驱动力、制动力等诸多性能。汽车轮胎压力监测系统作为一种主动安全系统，不仅可以避免因轮胎压力过高或过低而导致的爆胎事故，还可以延长轮胎的使用寿命，保持车辆的燃油经济性，减少悬架系统的磨损。因此，轮胎压力监测系统对于行车安全非常重要。

了解了胎压监测的重要性之后，我们再来看看胎压监测都有哪些种类，如何使用。根据监测方法，轮胎压力监测部分分为间接轮胎压力监测和直接轮胎压力监测。

间接轮胎压力监测

汽车车轮上的速度传感器用来比较四个轮胎的旋转时间。如果一个轮胎气压低，那么在行驶时，这个轮胎的旋转次数将与其他轮胎不同。此时间接胎压监测会检测到轮胎异常，但不会显示具体胎压，只会在仪表盘上显示胎压不足。

直接轮胎压力监测

压力传感器安装在轮胎内部或外部，传感器将信号传输给接收器，接收器可以直接在车辆显示屏上提供轮胎压力值。所以在车内可以看到每个轮胎的胎压信息，这是目前市面上常见的胎压监测方式。

直接胎压监测根据装配位置的不同可以分为内置胎压监测和外置胎压监测。虽然加载位置不同，但是外置胎压监测和内置胎压监测的原理是一样的，只是两者的传感器不同。

内置胎压监测是将传感器安装在轮胎内部，安装繁琐，价格昂贵，但续航时间长，监测精度高。

外置胎压监测把传感器安装在气门嘴上，安装方便，价格便宜，但是续航时间短，稳定性不如内置。

胎压监测系统一般设置在车辆上，我们不需要手动干预。当仪表板上的胎压故障灯亮起时，应注意轮胎的保养。间接胎压监测系统只能在胎压异常时进行提示，而直接胎压监测系统可以在车辆仪表盘上显示实时气压值，甚至四个轮胎的温度值。胎压预警的功能比间接的要好。

直接胎压监测怎么样？

直接轮胎压力监测系统将在仪表的中央液晶屏或多媒体屏幕上显示轮胎温度和气压。温度通常以摄氏刻度“”来表示，所以大家基本都能理解。但是胎压可以用“巴”、“Psi”，甚至“kPa”来衡量。那么我们该如何看待这些单位呢？

Bar、Psi、kPa之间的关系如下：1Bar=14.5Psi=100kPa。

汽车的话，胎压要在220 kPa到280 kPa之间。如果高于300kPa，轮胎很容易爆胎。低于200kPa，轮胎会异常磨损。但胎压要根据实际车型和载重来定。可以参考车辆驾驶员侧B柱下方张贴的气压换算和气压值。

标签的参考值是标准气压，即厂家测试的最佳气压。同时，参考