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萧雅小二郎~背着书包上学.看Wing Beat总唱一段《小二郎》人认真学背这么大的书包?刚开始看wingbeat总觉得有点别扭。毕竟在小型SUV上加装后置备胎真的是前无古人的设计。我很佩服福特设计师的大胆设计。
都说一个人成熟的标志就是习惯看到自己不喜欢的东西,所以后来我又抱着欣赏的态度去欣赏Wingbeat,发现这个小书包才是Wingbeat的亮点。没有小书包,我根本拿不到灵魂。
小型SUV市场这几年竞争非常激烈,各大厂商都想在小型SUV市场分一杯羹。福特在几年前推出了wingbeat,打算用wingbeat来承载小型SUV的大梁。可惜的是,外形太小,内饰不够精致的Wing Beat无法引起大家的兴趣,所以Wing Beat只能走向2019年停产的命运。虽然目前Wingbeat已经停产,但还是想和大家分享一下这么有意思的车。
翼拍的外部可以说分为两个层次。爱好者喜欢它娇小的体型,同时又有点桀骜不驯的外观,不喜欢它的人则对拉起来的A0级车嗤之以鼻。就我个人而言,翼搏(查成交价|参配|优惠政策)上的肌肉线条相当吸引我的心,小巧的车身在城市道路上有很大的灵活性。通常作为代步的时候比其他A0级车更有个性。
众所周知,翼搏其实是福特嘉年华(查成交价|参配|优惠政策)的高配版。对于这种车来说,热爱运动是天生的而不是不成熟的。我一直喜欢悬挂硬朗的车型。如果我对一辆车的评价是55的舒适性和运动性,这辆车的底盘对大多数人来说会略硬。我觉得翼拍的跑步质感是3分舒适7分运动。底盘操控层面,翼搏是一款小型SUV,驾驶乐趣很大。舒服吗?它不存在。
翼搏再次推出了之前的2.0L版本。对于这款车来说,2.0发动机太躁动了,所以后来的翼搏只推出了1.5L三缸发动机6AT作为动力配置。这台1.5L自然吸气发动机,120马力,150扭矩,放上翼搏,动力表现恰到好处。只是在高速急加速的时候,6AT变速箱的反应真想让我靠边打车回家。高速加速时,变速箱的反应不是立即降档,而是通过憋住转速拉高来挤压扭矩,必然影响整个加速体验,让全车动力肉爆。
2019款翼搏的内饰终于赶上潮流了,改款前的中控简直无法直视。同时,在用料和做工上,Wingbeat比以前有了很大的进步。虽然内饰大面积采用塑料材质,但至少经常接触的中控和方向盘都是搪塑材质。同时内饰的塑料件看起来也没那么便宜。
翼搏的后排空间我们不用太担心。腿部空间虽然不充裕,但是座椅的舒适性很高,主要表现在座椅对大腿的支撑,坐垫的尺寸很大。乘坐舒适性方面,我觉得翼搏比很多日系紧凑型SUV都要好。
总结:很多朋友都很关心福特翼搏的质量。事实上,这几年来Wingbeat并没有出现召回和太多的质量投诉。总的来说,Wingbeat的质量比较稳定。新福特翼博的优缺点很明显。优点是内饰与时俱进,后排座椅乘坐舒适性好,悬挂充满驾驶乐趣。缺点是车身比例不够协调,6AT变速箱体验差,全系采用三缸发动机。
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