四行程汽油发动机是怎样进行工作循环

大部分汽车用户称之为发动机，但发动机是一个庞大的概念，定义为将某种能量转化为机械能(动力)的机器。类型包括内燃机、外燃机、电动机、涡轮风扇等。这些机器叫发动机，那么汽车上装备的四冲程内燃机有什么特点呢？这种机器最大的优点是体积小，最大的缺点是结构复杂，工作原理同样复杂。让让我们了解一下传统的发动机。

四冲程概念：进气、喷油、压缩、蒸发、膨胀、做功、排气。每一步都是一个冲程，四步可以合二为一，实现高效燃烧。进气喷油不需要解释太多。它的原理是利用汽车行驶时正面碰撞的正压和活塞向下运动产生的负压吸力来吸入空气。ECU行车电脑会根据进气中的含氧量来计算发动机的喷油量。这个比率叫做"空燃比"。空气吸入和注入后，油气混合，为第二冲程打下基础。

压缩冲程是至关重要的一步，动作是活塞在曲轴的驱动下，在气缸内自下而上的向上运动。这个动作的目的是将大量的空气压缩成少量的空气。在压缩的过程中，分子会剧烈运动，由于摩擦产生——的高温。压缩空气的目的是提高温度，并利用增加的温度降来雾化液体燃料并将其蒸发成气态。要知道气态混合油气的燃烧速度远远超过液态燃料，提高速度的意义就是充分燃烧。

知识点：发动机转速(rpm)的概念是曲轴转速，指的是它一分钟转多少圈。速度也可以理解为一分钟做多少次功。假设发动机转速为2000转/分，2000倍的"入口和出口"动作会在一分钟内完成，留给膨胀做功冲程的时间是毫秒标准。要想在这么短的时间内将混合油气充分燃烧并部分转化为有效功(功率)，前提是混合油气燃烧速度非常快，这就是压缩冲程蒸发燃油的意义。

膨胀笔画：白话描述是"点火工作或者"燃烧和爆炸推进"。汽油发动机利用火花塞产生的电弧点燃混合油气，就像用打火机点燃燃油的概念一样。柴油机利用超高压缩比直接将空气加热到极高的温度，利用高温使柴油自燃实现膨胀做功。所谓膨胀，是指燃烧时化学反应中分子的剧烈运动。运动的驱动力驱动活塞从上向下运动。活塞带动连杆，连杆带动曲轴转动。曲轴动力输出端的飞轮将旋转动力(扭矩)输出到变速箱，再通过传动系统带动车轮旋转。

排气冲程：以上三个步骤都是在发动机的缸内完成的，燃烧产生的废气必须在下一轮"压力吸入和爆炸"可以启动，所以排气自然是必须的动作。到目前为止，四冲程内燃机完成了一次能量转换，每分钟1000~6000次完成四个步骤，就是燃油汽车从低速到高速的加速过程。

总结：了解内燃机的工作原理很有好处。正如汽车用户需要知道的那样，它它实际上是发动机在运转过程中承受的高温高压。在如此恶劣条件下运行的发动机，需要有效的润滑和高标准的散热。所以在用车过程中，注意定位和换油，同时三年一个周期换防冻冷却液。在此期间，定期检查防冻冷却液，减少后补充。