汽车散热系统故障有什么表现

汽车冷却系统故障有什么表现？这个问题对于司机来说并不陌生。如果汽车冷却系统有故障，发动机可能t在最有利的工作范围内平稳工作，发动机的功率不能不要改进。从而增加了发动机的磨损和燃料消耗。那么既然是散热系统，就会出现温度过高或者过低的故障现象。无论发动机温度过高还是过低，都会对发动机产生不良后果。

温度过高：如果发动机的工作环境过高，发动机的零件会因温度过高而膨胀。导致发动机零件之间配合间隙过小，出现拉缸抱瓦等现象。此外，油粘度的降低和油的变质加剧，并且部件的磨损也加剧。众所周知，发动机以水为传热介质，水在发动机水套中不断循环，将吸收的多余热量循环到散热器中散热。整个散热系统由散热器、辅助水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管、温度调节器组成。温度过高的原因：

1.如果是水箱或者辅助水箱，或者水管，水箱盖自动阀有泄漏，堵塞，失效，会导致发动机温度过高。

2.如果冷却风扇不转，风扇转速太慢，或者风扇叶片变形或断裂，或者电控风扇工作时间短，发动机温度就会过高。

3.水泵漏水压力不够，水循环慢温度过高。4.节温器阀门卡死，导致冷却液循环流量和循环范围异常。

5.更严重的是，由于气缸体开裂，气缸垫渗漏，导致发动机过热。

6.由于点火时间过晚和过早，发动机温度过高。或者混合气太稀燃烧速度慢，或者太浓释放热量多。

7.车辆超载会使发动机超载，也会造成温度过高，等等。发动机温度低：发动机温度低会造成车辆启动困难，动力降低，油耗增加，排敌超标。机油的粘度会过高，导致发动机运转部位润滑不良，进一步加剧磨损。还会使燃油冷凝缸壁冲刷破坏油膜，损坏缸套，造成机油稀释。

发动机温度低的原因：

1.如果恒温器卡在打开位置，并且不能t关闭，发动机冷却液总是在大循环，会导致发动机升温太慢。2.车辆电控系统，如温度传感器工作状况不佳，使外发信号不准确，导致发动机慢怠速~不快怠速，或导致风扇长时间工作等。会使温度过低。简而言之，汽车散热系统在我们车辆的使用中非常重要。平时要注意观察水温或者感应车辆的电源条件。当电力下降时，车辆温度过高，应及时停车检查维修。停车时要保持一定时间的怠速运转，以逐渐散热，否则会出现拉缸锁缸现象。停车后，在水箱的散热器上倒些冷水逐渐散热(注意：水不要倒在发动机缸体和电器元件上)，所以不要不要及时打开水箱盖~危险。