完善智慧交通建设，福特汽车玩起了“新协同”

2022年1月，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》发布，规划中明确提出要加快智能技术深度推广应用，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务。不难看出，在中国新基建背景下，车路协同已经成为智慧交通规划中的重要组成部分。

究竟什么是车路协同技术？网上是这样解释的：通过车联网将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起，车路协同技术助力自动驾驶车辆在环境感知、计算决策和控制执行等方面的能力升级，完善智慧交通建设。为什么说车路协同技术是智慧交通规划中的重要组成部分呢？开车上路，驾驶员通过看到的信息和听到的信息做出驾驶动作，如看离前面汽车太近了，就减速，看见红灯，就停车，如果在车上装了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，虽然车能自动感知到周围的情况自动做出某些反应，但是无论是什么样的驾驶辅助系统，都会存在一定的局限性，被动性，而车路协同技术则不同了，车路协同技术不但听上去更高级些，技术含量也是一级赞的。以福特车路协同技术为例，借助福特汽车的车路协同系统，车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。值得一提的是，根据中国城市路况和车主用车习惯，福特还开发了红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、闯红灯预警等六大车路协同功能，进一步预知前方路况，进一步降低等红灯概率。

其实，不管是福特的车路协同系统，还是其他车企的车路协同系统，归根结底，车路协同都是一场关乎人-车-路-云“四方协同”的技术升级。随着各方技术逐渐成熟，随着新基建日趋完善，福特车路协同必将迎来一场高速发展。

（太平洋汽车 保定01）