汽车点火系统的工作原理

发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。

点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。

当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15-20KV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。

在电控点火系统中，凸轮轴位置传感器产生的G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控信号。基于G信号，点火控制信号(IGt信号)通过将频率除以1个曲柄角而产生。

g信号：是指活塞运动到上止点位置的判别信号。它是由凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换后得到的脉冲信号。

发动机工作时，ECU可以根据G信号精确计算出曲轴旋转1所需的时间，并根据其他传感器的输入信号，ECU根据其存储器中的控制模型确定点火提前角和点火线圈的通电时间。

Ne信号是指发动机的曲轴转角信号，它是将曲轴位置传感器产生的信号进行整形和转换后得到的脉冲信号。在电控点火系统中，Ne信号主要用于测量点火提前角和通电时间。

IGt信号：是ECU发送给点火器中功率晶体管的开关控制信号。

IGf信号：点火完成后，点火器发送给ECU的点火确认号。

那这就是汽车点火系统的工作原理。