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三菱在国内只能算是小众品牌,和丰田这样的大品牌相差甚远。但是,品牌的大小并不影响产品的强弱。如果产品真的做的很好,那么品牌能称得上小而精就不错了。但问题是,三菱的产品准备好了吗?与丰田相比会如何?
从产品来看,三菱目前在中国的市场处于萎缩状态。首先,它切断了汽车市场业务,只保留SUV。随后三菱SUV中的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产,只剩下欧蓝德(查成交价|参配|优惠政策)一个人支撑三菱在华的最后阵地。
不过,欧蓝德的表现也不尽如人意。2019年,中国保险研究院对欧蓝德进行了碰撞测试,在低速(15km/h)碰撞测试中,大梁居然弯曲了;顶压测试测得的载重量比只有2.89,同为SUV的途观L(查成交价|参配|优惠政策)是4.44,昂科威(查成交价|参配|优惠政策)是4.36,所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。
在最新的JD中。Power2020中国车辆可靠性研究(VDS)和2020中国新车质量研究(IQS)报告,国产丰田和三菱都榜上有名,位置还比较靠前,但连个影子都没看到。在这两个榜单中,质量口碑不好的本田也能入榜。虽然位置比较靠后,但是比三菱丰田本田耐用。三菱恐怕是垫底的。
其实三菱国产销量的下滑跟三菱的质量和耐用性有很大关系,当年的帕杰罗刹车门事件就是三菱下滑的开始。帕杰罗于20世纪(查成交价|参配|优惠政策)90年代初进入中国市场,非常受欢迎。他是当时中国的越野车一哥。当时的猎豹黑王是抄袭三菱帕杰罗的。
然而新千年,帕杰罗不断传出刹车失灵导致事故的消息。最后鉴定出帕杰罗的设计有缺陷。只是三菱在事情发生后并没有从根源上解决问题,同样的刹车失灵现象也存在于后来生产的汽车中,以至于已经发生了八年,三菱还在召回。
2015年,广汽集团收购三菱。虽然广汽旗下的几个品牌质量都不错,但从上面的VDS和IQS排名可以看出,还是没能让三菱变得更好。目前广汽旗下的三菱只能说是勉为其难的续命,而主力车型欧蓝德的质量表现也很差,三菱的未来也不会那么轻松。
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