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约伯底盘采用沃尔沃技术,但只是在沃尔沃底盘S60L平台部分技术的基础上进行自我升级。采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。前麦弗逊后多连杆悬挂搭配是该级别的主流配置。
3354前悬架
越南采用麦弗逊式前悬架结构,这是目前前驱汽车最常见、最主流的悬架形式。成本低,结构简单,钢材材质,下臂采用钢板冲压工艺。通过橡胶衬套与副车架连接,连接点位于传动轴后方,可以为前置发动机腾出更多空间。
3354后悬架
侯波后悬架采用多连杆独立悬架,属于三横一纵的经典结构。后悬架的减震器倾斜布置,减震器上端在副车架上,下端在轴承座上。倾斜布置的好处是可以节省车内空间,减震器可以承受纵向和横向的力,可以在一定程度上降低车辆侧倾的程度。
3354副车架
博越(查成交价|参配|优惠政策)的前副车架是全车架副车架,更像是H型车架,用螺栓连接。虽然不是焊接式全框副车架,但也能提高前部刚性,分散冲击能量。博越的后副车架为H型车架,通过四个螺栓与车身连接,连接点均设有橡胶垫,可以吸收部分震动。
3354防撞钢梁
约伯的前防撞梁由单层冲压钢板和行人保护泡沫制成。防撞梁长度约1.1米,可以保护整个车头。防撞梁下方还有一根圆柱形钢梁,可以在碰撞时支撑行人小腿,防止被撞后整个身体卷入车底,造成二次伤害。
博越的后防撞梁采用高性能复合材料GMT,重量更轻,刚性、韧性、耐腐蚀性、耐热性更好,防撞测试性能优于钢材。
总结:约伯采用的悬挂系统调校偏向于舒适风格,可以很好的处理路桥接合处的小颠簸,减少震动。但如果急转弯,车速稍快,会感觉到明显的侧倾,这是SUV车型重心偏高,底盘调教偏软造成的,属于正常现象。发动机底盘覆盖有下护板,中部覆盖有涂层,所以整体性能不错。
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