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中国东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资成立汽车制造企业,成立于2002年,2007年成为中国十大最具影响力的汽车制造商之一。然而近日有消息称,神龙汽车面临巨额亏损,将关闭两家工厂,裁员30%。下面我们来看看神龙汽车的最新消息。
神龙汽车艰难回归后,神龙汽车总经理陈彬深入市场调研,针对神龙汽车存在的问题,提出了“元战略”。战略动作主要有“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更可靠”、“运营更高效”。
此外,神龙汽车还表示,将根据中国市场和消费者的需求,在未来五年内向市场推出14款全新车型,还宣布了极具诚意的“五心守护行动”,为消费者带来极具吸引力的服务政策。陈彬说,“我们出台的政策没有给神龙公司留退路,因为我们现在已经不能退了。”
从上面可以看出,DPCA在面对这次危机后,已经充分认识到了自主品牌的不足,其企业的坚定决心也证明了他们不愿意放弃国内汽车市场。那么,作为曾经叱咤风云(查成交价|参配|优惠政策)的汽车公司,是谁拖垮了神龙汽车公司?
有人认为主要是受今年疫情的影响,人们缺乏消费欲望,导致DPCA销量锐减,从而出现危机。但事实上,疫情只是DPCA生存危机路上的催化剂,真正摧毁DPCA的是DPCA本身。
从DPCA的产品来看,很多产品像东风雪铁龙凯旋(查成交价|参配|优惠政策)、C2、新毕加索、东风标致307(查成交价|参配|优惠政策)等。曾经有不错的销售成绩,其中东风雪铁龙富康(查成交价|参配|优惠政策)、爱丽舍等车型好评如潮。然而,当时DPCA没有准确找到自己的定位,缺乏明确的产品定位计划。
这直接导致了DPCA越来越不能满足中国人的需求。随着竞争对手的强势崛起,法国车特有的“傲慢”逐渐让人对其失去热情。此外,“顶下乞丐版”的特点也让越来越多的消费者望而却步。
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